在国内，主打家用的车型很显然最受欢迎，但是即便如此，依然还是有不少消费者格外注重车子的个性化和驾驶体验。马自达、Jeep和雷诺都是比较别具一格的汽车品牌，它们旗下各有一款十几万元的SUV很符合上述那类消费人群的口味。今天就拿这三款车来进行比较一下。
三款车的外观带着明显的家族化设计语言，颜值水平都比较高，但它们风格迥异，各有特色。CX-4比较另类，因为它是一台跨界SUV，车身长度数据较大，车身高度数据较小，修长感很明显。空间方面，科雷嘉综合表现更优。
CX-4和科雷嘉都采用2.0L自然吸气直喷发动机，动力参数也极为接近；指南者搭载1.4T涡轮增压发动机，在起步阶段比较劣势，但峰值扭矩更大。传动方面，三款车采用不同形式的变速箱，但有一个共同点，就是平顺性表现不错，即便是指南者的双离合变速箱也做到了换挡顺畅。从整套动力总成来看，CX-4表现最优，6挡手自一体变速箱与发动机配合极为默契，升降挡反应快速。
三款车的底盘结构大致是一样的，而且都在支撑性与舒适性之间取得了较好的平衡，在你心血来潮的时候，能够满足激烈驾驶的需要。区别在于，CX-4和科雷嘉走的是略微灵巧的风格，而指南者偏厚重。
三款车的配置水平差距并不是很大，只是科雷嘉在便利性和舒适性方面的配置稍稍占优。CX-4虽然没有全景天窗，但是它配备了LED大灯。
我们可以说马自达CX-4是一款产品力很强的车，它不仅继承了很多马自达的优点，而且一改隔音降噪差的老毛病。自它上市之后，市场表现还不错，给低迷好久的一汽马自达回了一口血。
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指南者是第三台在国内生产的Jeep车型，经过之前的两次摸索，广汽菲克似乎已经开始了解中国消费者的喜好，所以这款车型显得更有针对性，各方面表现均衡，定价也比较合理。
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科雷嘉跟逍客(配置|询价)是“姐妹车型”，它们出自相同的平台， 采用相同的动力系统。不过，科雷嘉走的是比逍客稍微高端精致的路线，强调潮流与激情，并且打上了雷诺运动风格的烙印。
