在中国，既能进行轻度越野，又能保证旅行车优雅姿态的跨界旅行车，会比普通旅行车更受喜爱。讲到这类车型，首先能够想到的就是沃尔沃的CC系列、A6 Allroad系列，而我们的豪华品牌奔驰，这次也带来了一个“大家伙”。
可能有人知道E级旅行版刚推出了All-Terrain，直接对标A6 Allroad系列，但是今天这辆车，很多人看了车图都以为是PS的，就是这台“大怪物”——用G级4x4²的底盘打造的E级All-Terrain 4x4²。
依旧是最新的家族设计语言，双幅镀铬饰条搭配三叉星LOGO的中网，LED大灯以及银色的塑料保险杠，这些早已屡见不鲜。这辆All-Terrain 4x4²前脸，第一眼给我们的冲击力还是源自超高的离地间隙以及宽体的造型，正面看去有一种皮卡的即视感。
底盘升高，并且换装了20寸的285mm的超宽“大脚”，为了搭配这20寸的大轮毂，两边的叶子板都进行了拓宽处理。整体造型已经没有了旅行车的感觉，比起一些SUV都有过之而无不及。
尾部造型基本不变，银色包围、双排双出的排气以及LED大灯必然都是标配。
这台E级All-Terrain，使用了和G5004x4²相同的门式车桥，为解决原车多连杆和门式车桥不兼容的问题，工程师采用了一个辅助车架的设计，并开发了一种全新的门式桥减速器，将多连杆悬架和门式桥兼容到一起。改装之后，离地间隙几乎增加了两倍，超过400毫米，可以说这台E级All-Terrain的通过性足以让很多硬派SUV汗颜了。
这辆All-Terrain 4x4²使用的来自于E400上的3.0T V6发动机，最大马力333Ps，最大扭矩480N·m，搭配9AT变速箱以及4-Matic四驱系统，充足的动力也是驱动这台大家伙的必要保证，不过遗憾的是四驱能力还是与G级有一定差距。
这辆E级All-Terrain 4x4²的想法源于一位奔驰研发工程师的业余练手，初衷是觉的“G”能做出一台4x4²，为什么“E”不行呢？随着困难不断增加，加入到改造计划的同事也越来越多，最后负责奔驰E级(配置|询价)的总工程师也加入进来，20多人的小团队断断续续折腾了快一年，这台史上最凶猛的旅行车就这样打造了出来。不知道未来会不会再打一下A级甚至Smart的主意呢？
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