合资小型SUV市场已经是呈现一片红海。其中本田双雄的XR-V与缤智(配置|询价)每月销量稳定在万台以上，也有日产劲客、铃木晓途等新援加入，加上原本就在该领域滚打多年的昂科拉、翼搏等老将车型，在合资小型SUV冲击的10-15万价格区间似乎已经“车满为患”了。这时候马自达准备将旗下呼声很高的CX-3引入国内销售。作为消费者期待已久的车型，小型SUV的CX-3的到来究竟有多少胜算，今天砖叔就来聊聊。
一款车想要热卖，除了品牌号召力之外，更要以自身产品力为基础。CX-3主要拥有以下几大优势：
马自达CX-3的家族外观设计风格，搭配混动红车漆，显得骚气十足，硕大的进气格栅营造了富有攻击性的前脸，U型日间行车灯点亮效果辨识度也高，侧面的悬浮式车顶设计并不算新奇了，不过所营造的“低趴“效果丝毫不亚于CX-4，十分讨年轻消费者芳心。
（配图为海外版车型）
CX-3内饰延续马自达家族风格，中控内饰布局清晰，简洁为主。虽然中控材料基本也是硬塑料材质，也是同级对手使用最多的材质，不过大屏下方采用皮质包裹，触感良好。7英寸中控大屏搭载的悦联系统可玩性高，还支持触屏操作，如果流畅度能再提升就好了。
（配图为海外版车型）
CX-3初期将搭载同CX-5(配置|询价)、昂克赛拉(配置|询价)等车型相同的2.0L SKYACTIV-G发动机，最大功率158马力与最大扭矩202牛·米推动一款小型SUV绰绰有余，未来预计还会新加入一款1.5L发动机拉低起售价。另外，海外版CX-3还提供四驱版本车型，如果后期同步引进国内，留给消费者选择的余地也就更多了。
马自达向来以优良的驾驶感受而备受消费者追捧，虽然CX-3底盘结构追随主流的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂的结构，但马自达对底盘调校向来颇有心得，加上马自达黑科技的“GVC加速度矢量控制系统”加持，动态表现值得期待。
空间并非是马自达车型的强项，CX-3的三围分别为4275／1765／1550mm，轴距为2570mm，车身尺寸与竞争对手相当，但轴距略小，加上马自达设计师在空间层面的挖掘向来“不思进取”，后排乘坐空间并不理想，而且受四驱传动系统的影响，后排中间地台凸起明显，影响舒适性。
马自达CX-3预计年底上市，考虑到定位更高的CX-4的起售价为14.08万，或许CX-3的起售价将会在12万左右。上市后CX-3除了要直面现阶段该领域销量最好的本田双雄，其舒适的乘坐空间与低廉的后期使用成本等卖点恰恰是CX-3的弱势项；而且小型SUV队伍还在持续壮大当中，像大众、丰田都将投入该品牌在中国的首款小型SUV，起亚、PSA也在持续投入相应产品。可以预计的是，上市后的CX-3将会面对一众好手。
总的来说，马自达CX-3的特点与CX-5相似，都是足够鲜明。帅气的外观造型，兼顾动力与油耗的“创驰蓝天”发动机，操控感也是马自达一贯的优势，不过空间方面会是它的硬伤，皮质座椅足够舒适，包裹性也不错。如果后续国产CX-3给出的定价足够实惠，CX-3成为马自达SUV家族销量的“扛把子”也并非没有可能，不妨拭目期待。
