绅宝D50让人印象最深的应该是Ta之前的广告词：“源自萨博 经典一脉传承”。简单直白的一句话就道出了上一代7.48万元起步售价的D50就拥有萨博底盘+独立悬挂的组合，使得绅宝D50拥有了傲视同级别竞争车型的性价比。以前的D50主打操控牌，而这一次推出的全新车型以“颜智新高度”为口号，以绅宝集团新一代战略车型的姿态亮相，那它的表现又会如何，请听砖叔一一道来。
全新绅宝D50的设计语言源自概念车OFFSPACE D70，由意大利设计大师罗威操刀，OFFSPACE设计理念未来也将成为绅宝的特征设计。新车延续了绅宝一直以来的设计风格，运动、年轻化是主要的方向。前脸的多边形格栅设计很有辨识度，整体线条相当流畅，一气呵成。侧面造型很修长，长车头和短车尾的搭配突出很浓的运动感。而这种运动化的设计帮助新车获得了0.28的低风阻系数。
车身尺寸方面，绅宝D50在同级别车型中并不占优势，不过新车型加长了20 mm的轴距，释放了更多的车内空间。再加上后排座椅非常平整，横向空间也不错，能轻松坐下三个成年人，另外腿部空间也比较出色，后排中部突起也很平整，175cm的人坐在中间也不会觉得憋屈，而且较长的坐垫能提供不错的舒适性，此外尾箱造型也很规整。
全新D50的中控台辨识度很强，像悬浮式中控屏、游艇档把、液晶仪表盘等配置很抢眼很有豪华感。其实D50的配置非常丰富，全系标配一键启动、无钥匙进入、GPS导航、8/9寸中控大屏、ESP、LED日间行车灯、琴键式LED尾灯等诸多功能和配置。安全方面更是有360度全景影像、盲区监测系统、车道偏离预警系统等配置。
此外，全新绅宝D50搭载科大讯飞智能车机系统，这套系统的智能语音识别水平比肩iPhone的Siri。它可以帮车主解决大部分情景生活中遇到的麻烦，比如到异地寻找路线、天气查询，也可以便捷车主在开车时的一些操作，只需喊一句“我饿了。”它马上就能给你找出附近的所有餐厅，还能支持方言操作哦！
现款绅宝D50有1.5L和1.5T车型可选。而11月份先期上市的全新绅宝D50只有1.5L车型，因此本次试驾车型的动力系统为1.5L+CVT，尽管这套动力系统没有很强的爆发力，但平顺度非常高，很有大将之风，几乎能秒杀同级别的配备双离合的动力系统，日常开起来很舒服也很易上手。
调校也更倾向于市区行驶，有点日本车的油门调校风格，前段动力的输出比较积极，在城市道路中开起来还是蛮轻松的。
和动力一样，全新绅宝D50的底盘表现也非常平衡舒适，调校没有老款那么强调运动感，而绅宝也再一次告诉我们，形式不重要，关键看调校，即便是扭力梁后悬挂，舒适性也能做得不错。可想而知绅宝从原来的萨博以及合作伙伴奔驰那里学来了不少的东西。
走在烂路上，会发现新款D50的悬挂在过滤震动的同时韧性也能很好，而且高速开着120km/h依然能表现出很强的稳定感，并没有“发软发飘”的状况出现，整个行驶感觉更接近于德国车。
1.5L动力+CVT的动力组合虽然在市区开起来很舒适，但确实缺少了爆发力，而且这个在高速超车时表现得更明显，一旦时速在100km/h以上，要想超车的话还需要更多的耐心。期待后续1.5T车型能改变这个窘况。
另外让砖叔觉得D50还需要提升的地方在于隔音，跑高速的时候风噪和路噪还是比较明显的，这和它豪华感满满的内饰产生了非常突兀的感觉。
全新D50用了更适合家用的姿态来示人，尤其是在年轻消费者关注的外观、内饰以及配置三个方面，提升可谓诚意十足。但D50并非样子货，有了德奔的背书，导入了更多的技术实力，全新D50的表现更加均衡了，加上7.48-9.98万元的区间基本跟现款一致，在产品功能和配置全面升级后，它的性价比更高了，喜欢的朋友不妨多关注一下。
