上期砖叔长测瑞风S7的消息一公布，不少粉丝就在后台留言，跟砖叔说想看S7“测什么”，有说要看空间的，有说要看油耗的，还有的说要来一次”X震测试“......恩砖叔都一一记录了下来（最后一个除外，砖叔是个正直的人），不过呢，今天我们要先来跟大家聊聊瑞风S7的驾控表现。
在砖叔看来，一辆车最重要的不是外观，也不是空间，而是它的驾驶体验。因此这一篇s7长测的开篇，我们就来聊聊他的驾驶感受。我们长测的这台s7，搭载的是一个1.5t发动机，配合六速双离合变速箱。这套动力组合在这个级别的suv里，还是挺常见的。不过，自主品牌的三大件一直饱受吐槽，特别是双离合变速箱，基本没有一个是靠谱的。那么瑞风s7上的这个六速双离合表现又怎么样？别急，砖叔一一跟大家聊聊。
经过的一段时间的驾驶体验，砖叔觉得，瑞风S7的变速箱表现在同级别里面算是不错的了。我们知道，双离合变速箱最大的一个问题就是顿挫，其实，这一个六速双离合也不例外。
但是如果你不去仔细的感受，基本感觉不到它的顿挫。一般只会在低速下松开油门的时候，会出现一点顿挫，即使是堵车时候缓慢移动，他的档位也不会乱跳，这一点十分值得肯定。
而在给油超车时，变速箱也能够积极降档，配合发动机给到的动力，高速上能够轻松超车。说句实话，砖叔觉得瑞风S7上的这台变速箱，甚至比一部分合资品牌的双离合还靠谱。
1.5t的发动机表现出乎意料，动力储备充足。在实际的驾驶过程中，无论是超车还是满载上坡，瑞风s7都表现的游刃有余。至于油耗表现怎么样，砖叔在这里先卖个关子，以后再给大家揭晓。
底盘滤震方面，瑞风s7对于细微震动的过滤还是很不错的，但是在遇到一些比较大的坑——比如凹陷的下水道坑，他的处理就不那么自然了。所以虽然是suv，但是在驾驶瑞风s7的时候，还是需要多加留意，躲避路面上的坑坑洼洼。
瑞风s7开起来给砖叔的第一感受就是很快——当然这并不是说他真的很块。这其实是因为车内视角的问题。有些车子坐姿比较低，能够看到的路面比较远，这样驾驶员在车内不会感觉到很”快“。而瑞风s7的车头比较短，加上坐姿比较高，能够看到离自己更近的路面。所以在车内看起来感觉很”快“。
这不好说是一个优点，还是一个缺点。更短的车头势必能够让车子更加灵活，坐姿高视野也会更广，对于低速行驶以及挪车是很有帮助的，但是在高速上驾驶可能会有所不适。
方向盘手感不错，三九点位置的打孔以及形状设计，能够让驾驶员更好地抓紧方向盘，转向助力也是恰到好处，在高速的情况下会变得比较沉，但是也不至于完全拉不动；而在低速情况下方向盘会变得很轻，女生单手打转向也毫无压力。
值得一提的是，瑞风s7上的自动驻车系统。在踩下油门的那一刻，从静止到前进的过渡十分自然，并没有出现其他车型那样窜一下的情况，这一点连很多合资车型都做不到。
总的来说，瑞风s7的驾控表现还是十分均衡的。动力储备充足，变速箱响应也还算敏捷。无论在低速或高速下都有着不错的表现，唯一需要担心的，可能就是油耗了。
好了，第一期瑞风s7长测就到这里了，下一期砖叔将会带他去做个保养，顺便给大家讲讲它的保养费用。
