虽然现在汽车越来越往小排量化发展，但大排量多缸发动机依旧有它的魅力，那种机械运转的精妙质感，会让你由衷感叹，工程师真的是“天神下凡”，竟然能造出如此美妙的器物。今天，砖叔就为大家推荐几款装备V8发动机的跑车，买不起无所谓，看看也挺好的。
砖叔点评：488 GTB是458 Italia的换代产品，85%的零件都是重新设计，遍布车身各处的空气动力学套件，能够进一步减少空气阻力的同时，进一步增大下压力，使之高速平稳性更优秀。进入车内，这是一个几乎完美的中控布局，整体设计向驾驶员倾斜，方便操作各种驾驶模式、悬挂调节、灯光等功能，赛车味道很浓。
性能方面，法拉利488绝对是“神级”的存在，装备的3.9T V8发动机可以爆发670马力，峰值扭矩更是达到了760N·m，加速方面更是让人近乎窒息，0-100km/h为3秒，0-200km/h也不过8.3秒。488的开起来相当的灵敏，从转动方向盘到车身开始改变姿态，仅仅需要0.06秒，响应可谓是“快如闪电”。
砖叔点评：很多人都知道宝马旗下有M部门，奔驰有AMG部门等，但实际上捷豹旗下也有专门的特种车运营团队（SVO），F-TYPE SVR便出自该团队之手，SVR代表着捷豹最强的赛道版本。
看看它装备的5.0T机械增压发动机便可窥一二，575马力，700N·m的峰值扭矩，加上全铝车身、电控适时四驱以及电子后桥限滑差速器，这些还不足以让你兴奋？除了强悍的赛道性能，它最大的魅力便是它醉人的发动机声浪，高转速伴随的啪啪啪的回压声，试过一次便难以忘怀。
砖叔点评：在增压潮流下，能坚持使用自吸发动机已经是一件“不可思议”的事情，而雷克萨斯RC F装备的5.0L自吸发动机使用了D-4S双喷技术，峰值扭矩达到了530N·m，这个数据在超跑里面并不算特别突出，但不要紧，极致的加速性能显然不是RC F的第一卖点。
超跑华丽锋利的造型下，其实舒适性都谈不上很出色，而且为了追求极高的操控性能，悬挂都绷得很紧，但RC F一反常态，提供有4种驾驶模式，其中NORMAL模式下开起来的舒适度相当好，引领了超跑的另一种发展方向。
砖叔点评：“5”系列是迈凯伦的入门级系列，但是从造型来看，570S依然超跑味十足，扁平化的设计相当漂亮，而且它还拥有一个极具逼格的配置：剪刀门。要知道，在300万左右的超跑里面，配备剪刀门的超跑非常罕有。
570S同样采用了碳纤维单体壳座舱技术，它能很好地降低整备质量，防护性也很好。性能方面，570S装备了一台3.8T V8发动机，峰值扭矩达到了600N·m，数据一般，不过实际开起来还是相当刺激，官方公布0-100km/h的加速时间仅仅3.1秒。
