全新一代508L除了设计上的改变之外，最大的亮点应该是1.8T车型换装了爱信8挡手自一体变速箱，同时发动机的最大功率和扭矩也都有小幅提升。那在这套全新动力总成的加持下，它的性能表现又会如何呢？今天我们就通过实测来看一下。
动力总成上，标致508(配置|询价)L搭载的是新款1.8T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩300N·m，与之匹配的是一台来自爱信的8AT变速箱。
测试前，首先将508L的驾驶模式调节到运动，关闭车身稳定系统。508L虽然没有弹射模式，但通过同时踩住油门刹车的方式，可以将发动机转速拉高到2600rpm左右。
由于508L使用的是一套主打舒适、静音的轮胎，所以在起步之后它的前轮出现了明显的打滑，从P-box中的数据可以看到，它的最大加速G值出现在0.7s附近，仅有不到0.6g，之后G值稳定在了0.4g左右，相比于它的动力参数来讲，这样的表现并不算出色。在实际体感上，508L在加速过程中的推背感并不是太强，最终它取得了8.09秒破百的成绩，属于一个正常表现，击败了同级50%的对手。
这次测试的508L使用的是一套来自固特异的御乘系列轮胎，规格为234/45 R18，因为这套轮胎主打的是舒适和静音特性，所以相比起那些偏运动性能的轮胎来讲，御乘系列轮胎的抓地力并不是太理想。
在车速超过100km/h之后全力制动，从制动图片可以看到，508L车身姿态保持的比较好，后悬挂的拉伸并不是非常明显。从P-box图中可以看到，508L全程的制动力释放还算是比较均匀的，在体感上也能够带给驾驶者比较强的信心，美中不足的是它刹车踏板的脚感有一些偏软。最终，标致508L的百公里制动距离为39.36米，击败同级61%的对手。
