在有车以后驾舱数字化测试中，包含了很多车型，其中也有几款比较热门的B级轿车。此前我们看过三款造车新势力的SUV车型（点击回顾），结果是这三款车型在中控屏方面的表现都不错。这次我们看看传统车企的B级车，它们的中控屏又会有什么样的表现呢？
日产天籁(配置|询价)的这块中控屏对于正常的用车需求来说没什么太大的问题，但是对于造车工艺精益求精的日本车企在中控娱乐上落了下风。天籁的中控屏并没有现在流行的各种功能，包括车联网、下载软件等。不过倒车影像的反应速度比较快，并且具备倒车引导线。得分方面的表现也并不好，中控屏只获得了21分。不过天籁的中控方面保留了必要的物理按键，对于行车时的盲操作还是有所保障的。
508L身为一款法系车，设计感肯定是会有所不同，中控屏这部分的样式设计同样比较天马行空。虽然这块10英寸的中控屏支持在线音乐、新闻等内容，但是它并不支持在线升级的功能。中控屏下方的物理按键能够直接将所需要的操作内容调出，这一点非常方便。倒车影像的开启速度略慢，具备倒车引导线和全景影像的功能。得分方面，508L相比天籁要高出十分，主要优势在于它能够进行更多的在线互联功能。
雅阁(配置|询价)可以看做是B级车中的标杆车型了，不管是燃油版还是锐·混动版本，在国内市场的口碑一直都很不错。不过中控屏这方面并不是非常出色，这块8英寸的中控屏并不支持触控，并且顶配款不支持百度CarLife和苹果CarPlay两款主流的手机映射功能，反而在中低配车型上提供，导致顶配版雅阁的互联娱乐能力方面的得分较低。得分方面，雅阁的这块中控屏得到了26分，娱乐功能是拉分项。好在它具备盲区影像显示，也为雅阁加回来了1分。
上面这三款B级车都是传统车企的产品，相对于造车新势力的产品来说，它们最大的优势就是口碑以及车辆的行驶品质感。但是在车内的中控娱乐这方面，它们却没有这样或者那样的功能。但是我们不能直接否定称“这种车和人的交互能力不行”，和那些造车新势力的纯电动车相比，这种传统的燃油车，它与人的互动更多的是集中在机械质感上，这一点是任何电动车都给不了的。
