X3是凯翼旗下首款SUV车型，大气的外观造型和丰富的配置吸引了不少消费者注意，在其最新的2017款车型中，其外观细节略有调整，而且配置和NVH性能也有优化，但价格不变，依然维持在6.66-9.69万，那么，它开起来感觉如何呢？
凯翼X3(配置|询价)的外观设计由宾尼法利纳的首席设计师罗威操刀，罗威是一位行内小有名气的外观设计师，著名的法拉利458就出自其设计手笔。X3使用了“凯旋之翼”的设计理念，设计灵感来源于雄鹰，体现了年轻与运动。内饰方面，X3则更多是倾向于实用性，全黑的内饰配色非常耐脏。
凯翼X3，这是一辆专为年轻消费群体研发的SUV。凯翼X3的设计师并没有因为制造成本有限而马马虎虎，相反X3的设计原创度还是比较高的，家族式的“鹰翼”前脸比较耐看，“背书包”这种外挂备胎的设计手法在市场中并不常见，非常有特点。
设计师使用了双腰线的设计来提升凯翼X3的视觉感，尽管X3只是一辆小型SUV，不过出色的设计营造了不错的力量感。值得一提的是在中高配车型上，18寸的花瓣式轮毂造型非常抢眼，有较浓的运动气息。
凯翼在商品规划之初，就定下智能互联的路线，其搭载了上海智能互联研究院推出的icar品牌1.0版本，功能还是比较强大的，其中车联网功能是一个比较实用的配置，因为它能够提供wifi信号，在车上玩着ipad打着王者农药，爽歪歪。
此外10.1英寸的中控大屏和360°全景泊车功能在同级中也实属难得，新手司机不必担心视觉盲区的问题了；当然手机远程控制系统和智能助手的加入，更为方便车主远程监测车辆的多项信息；盲区监测和车道偏离预警功能也进一步提升了行车安全性。
凯翼X3的车身尺寸在同级里面属于比较大的，小型SUV的定位但长宽高分别达到了4335×1796×1665mm，轴距为2530mm。不过其内部空间就谈不上有突出表现，后座腿部空间只是够用级别，相比同级标杆车型、同为小型SUV的本田缤智(配置|询价)，差距还是比较明显。
不过凯翼X3外挂备胎的设计，使得其行李箱空间相当宽敞，而且较矮的地台设计也更方便搬运大件行李，放倒二排座椅之后，其行李箱容积还能进一步拓展。
动力系统方面，凯翼X3全系只提供一款1.6L自然吸气发动机，发动机的最大扭矩达到了160Nm，与发动机匹配的分别是5挡手动和CVT无级变速箱。凯翼X3的整备质量只有1.3吨出头，1.6L发动机也勉强够用，谈不上很强的爆发力，1挡起步有些许迟疑，但日常在市区代步问题不大，在高速路上加速超车则需要提前降挡以获取更强的动力。
5挡手动变速箱的换挡手感还不错，挡位的切换比较清晰，油离配合也算比较默契，但在1挡和2挡之间的顿挫感还是稍为明显。就匹配功底而言，这副1.6L发动机与5挡手动的默契度不算高，运转质感比较粗糙、动力表现也较为平淡，提速感并不强，适合追求平顺的消费者。
至于底盘与隔音方面，凯翼X3的表现同样是中规中矩，发动机高转速时的噪音会较为明显，而且高速跑到120km/h时车窗也有轻微的漏风现象，不过对于一辆几万块的SUV而言，显然这都不是事儿。
凯翼终究是一家年轻的汽车公司，在凯翼X3身上，还是有一些需要完善的地方，如语音识别系统的正确率，偶尔还是会出现无法识别指令的问题；另外，在安全配备方面也不够厚道，只有在手动和自动挡的顶配车型上才配备有4气囊，其余车型只提供2个气囊。
对于预算不高但又希望选择一辆大气稳重的SUV的消费者，凯翼X3是一个不错的选择，外挂备胎的设计手法在同级里面比较有特点。另外X3的科技配置比较丰富，乘坐舒适感也不差，较大的行李箱间方便装载大件行李，非常实用，只是动力表现相当平淡，提速稍慢。
