广汽传祺这几年推出的SUV在市场都大受欢迎，紧凑车型GS4月销量稳定在20000辆以上，新推出的GS8更是一辆“抢手货”，甚至出现加价提车的情况。传祺当然并不满足现状，再接再厉推出了GS7，这辆中型SUV还能成为爆款么？
GS7的外观设计师无疑是相当“轻松”的，因为设计上GS7与GS8十分相似，很多人甚至无法在第一时间分辨出两车区别。内饰方面，GS7也是熟悉的传祺内饰设计，经典耐看实用，不过用料要稍逊于GS8，毕竟相比GS8，它的定位要低一档。
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GS7在设计上与老大哥GS8非常相似，霸气侧漏的造型，一下子就能吸引不少路人目光，硬直的线条很有肌肉感。要知道，这个级别大部分SUV车型都偏向时尚圆润，对比之下，GS7的造型设计非常有特点。
稍显可惜的是，高配的GS7也仅装备一套18寸轮毂，造型偏向于保守，动感元素并不浓。
砖叔这次体验的是2.0T发动机版本，其最大输出功率201马力，峰值扭矩为320N·m，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
这副2.0T发动机的爆发力比较好，扭力的释放相当线性，深踩油门，并没有明显的涡轮迟滞感，这点要比GS8好，究其原因，GS7比GS8轻了将近100kg，这不是一个小数目。在沙漠这种宽阔无边的“路面”行驶，踩高转的欲望非常强，320Nm的扭力得到尽情释放。
发动机声浪其实是很多自主品牌在调校时会忽略的一点，但GS7这点做得比较好，高转声浪足够悦耳，而低转速情况下，又表现得相当安静，完全不会给车上人员造成烦恼，难得！
在底盘调校方面，GS7更强调运动和操控感，紧致的转向，让你感觉不到这是一辆自主品牌的SUV，更像是一辆德国车。GS7车架扎实程度也超乎砖叔想象，悬挂的支撑极具韧性，快速过弯时的底盘精妙感绝对一流。
更让人惊喜的，是它刹车的细腻感，非常线性，没有太多虚位。自主品牌主打运动和操控的SUV并不少，但真正做得让人拍手叫绝的并不多，但其中，肯定有GS7的一席之地。
GS7毕竟是一辆中型SUV，日常行驶还是需要兼顾一些舒适性，强调操控质感的同时，也能最大程度兼顾舒适性，广汽研究院的底盘调校水准越来越有大厂风范。顶配的GS7装备了一套四驱系统，极限情况下，前后轴扭力分配可达到50:50，脱困能力不俗。
GS7的长宽高分别为4730/1910/1770mm，轴距为2720mm，长度和轴距分别比GS8短了80mm，更小的尺寸，可以减少在拥挤道路上剐蹭的概率。
第二排空间方面， GS7与GS8几乎没有差距，乘坐空间足够宽敞，只是它没有提供第三排座椅，取而代之的是一个更大的行李箱容积，达到了822L。
作为一辆新车，GS7的发动机技术谈不上非常先进，依然沿用GS8那副电喷涡轮增压发动机，虽然320Nm的扭力输出相比对手并不吃亏，但如果能装备更具技术含量的直喷涡轮增压发动机，相信竞争力会更强。
另外，GS7与GS8用的是同一款6速手自一体变速箱，这款变速箱无论换挡速度，还是升降档平顺性，都做得很好，但可惜产量受限。如此一来，若GS7订单太多，经销商无法及时供货，对消费者的热情将是很大打击。
GS7是一辆强调运动和操控的中型SUV，它的发动机扭力输出足够充沛，底盘素养也非常出色，能快能慢，座舱空间也不错。但是，传祺公布GS7预售价区间为15.58-22.98万，这个价格区间其实与老大哥GS8（指导价16.38-25.98万）没有明显差距，更何况，GS8还提供第三排座椅。新车将于8月份上市，究竟价格会是怎样，一起期待吧！
