MAZDA大概是所以车厂里面最坚持的，除了坚持转子引擎之外，在所以车厂相继投入混合动力或纯电动力的时候，只有马自达认为现有的内循环引擎还有很大的改进空间，并且持续的在对传统内燃机工作效率做改进，最终也提出了SKYACTIV创驰這樣蓝天的技术概念。
总之，第一代SKYACTIV技术概念囊括了引擎，变速箱，甚至是底盘与车体结构，可谓是MAZDA对于新时代汽车技术的一个全方位总结，推出后也确实在油耗，操控等各层面都较以往更加出色。
不过SKYACTIV的主要重点其实还是在引擎上头，而近日日本便有报导，MAZDA目前对于第二代SKYACTIV引擎的开发以及进入最终阶段，新一代SKYACTIV引擎将会使用独特的HCCI均值进气压燃技术，也就是类似柴油引擎的无火星塞，让燃料因高压字型燃烧的设计。
事实上早在2014年就传出MAZDA要在第二代SKYACTIV引擎上头使用HCCI的消息，而最新消息指出，MAZDA已经很好的将HCCI技术融入到第二代SKYACTIV引擎上头，油耗比起旧款提升了将近30%，而且在耐用度与引擎反应上，也都达到了MAZDA的要求。
根据MAZDA的内部测试结果，搭载第二代SKYACTIV引擎的MAZDA 3，测试出的油耗表现可以达到30km/L，这在过往是MAZDA 2这种小车才有办法做到的事情。而该引擎预计最快在2018年伴随着大改款MAZDA 3正式亮相。
当然，对于电动力MAZDA也一直没有抛弃，根据MAZDA的规划，将在2019年发表品牌首款纯电作品。
