不要以为钻进汽车，就不怕晒，也无“致病”风险了。美国一项研究称，很多汽车侧面车窗的防晒程度不够，容易使乘客患上皮肤癌或者白内障的概率增加。
而奔驰、宝马、保时捷的部分车辆，在29款车测试中，成为UVA防晒功能最差的3款车。
美国洛杉矶“博瑟瓦出勒视觉机构”的汽车防晒程度研究，持续了数十年时间，主要是针对汽车侧窗进行测试。该机构指出，大部分汽车挡风玻璃防晒程度都能高达98%，但是侧窗防晒程度就大大下降。如果乘客长时间坐在靠近侧窗的位置，即使是阴天，也会大大增加患上皮肤癌或者白内障的几率。
测试中，这一机构对15个厂家的29款车进行调查，结果发现，UVA防晒功能最差的3款车，分别为奔驰E550 2009，防晒率仅44%；BMW320i 2013防晒率为55%以及保时捷Turbo S，防晒率为56%。
研究称，其实这几款车挡风玻璃的防晒程度都不差
领导这一研究的瓦出勒博士介绍，他们团队在洛杉矶使用便携式UVA测光表，对车辆进行了长期测试才得出研究成果。“在以往研究中，我们知道如果人的脸一侧长时间受到光照，那么这就会大大增加其患上白内障或者皮肤癌的概率。这也是我们做这个研究的前提，因为我知道很多车辆在防晒水准的一致性上上做得很不好，其中最突出的一点就是前挡风玻璃和其他车玻璃的防晒能力相差很大。”
测试时，研究人员先把便携式UVA测光表放在车外，面朝太阳测出数值，然后再到车内的每块玻璃旁边，对透过窗户的太阳光强度进行测试，最后得出研究的结论。
“从研究结果可以看出，所有车辆前挡风玻璃的防晒都非常出色，基本上可以达到95%-98%，但是从侧窗来看，防晒效果就不那么好了，平均下来只有71%，并且很多同一品牌不同款式的车辆，可能也会有非常大的差别。”
这份报告的目的是希望车厂不只能重视挡风玻璃的防晒，也能注重侧窗的防晒程度，以保障用车人的健康安全。
很多车主认为他们侧窗上贴了一张黑色的膜，这张膜能增加车窗的防晒能力。但是，事实上，很多这种膜只能够过滤掉一些可见光，对于防晒能力的提升基本上是没有作用的。
英国著名激光眼科手术医生大卫·阿兰比警告，如果说司机需要长时间上路的话，无论天气晴朗还是阴天，最好都戴上墨镜以更好的防御UVA射线。
“很遗憾的是，现在九成英国人都没有意识到这一点，他们根本不知道像是紫外线这样的射线，会对眼睛造成什么样的损害。如果说他们的眼睛长期暴露在UVA射线下，患上白内障、晒伤疾病、黄斑病变的概率将会大大提高。”大卫称，驾驶员长期处在这种环境下开车，会感觉到头疼。而如果这种情况持续一周，情况就会变得更加糟糕。在阴天情况下，太阳射线对于眼睛的伤害也不会减少。
据相关调查，目前来说，汽车驾驶者男性明显多于女性，并且在众多驾驶者中男性患皮肤癌的风险明显要高。
在阳光中两种紫外线辐射，会导致皮肤的伤害是UVA长波射线和短波紫外线B（UVB）照射。UVA射线通过透过玻璃，并渗透到皮肤深处，造成长期，累积损坏。
据皮肤癌基金会介绍，90％非黑色素瘤皮肤癌与来自太阳紫外线辐射有关系。由于UVA射线产生长期的损害，是不会立即明显。所以，许多人在短期内并不会意识到他们的皮肤损坏与坐在靠近窗户的汽车有直接的关系。
今晨，斯坦福大学汽车安全实验室的布莱恩特·史密斯教授接受记者采访时表示，此前已经有研究人员提出类似警告，但是因为其危险性可能不及其他问题，所以一直被忽视。
“严格意义上来说，此次研究中所提到的一些问题，的确有理论依据。不过，其实政府对于车辆的窗户防辐射程度有要求，只是从检测方面来看，因为和上述研究试验方法以及一些检测内容不同，可能导致研究结果和检测结果不同。”莱恩特·史密斯教授说。
布莱恩特·史密斯教授称，黑色素瘤最初大部分会出现在人身体左侧，而且男性左侧身体罹患皮肤癌的情况较女性多，这种现象产生的原因很可能是开车。由于有63%的长波紫外线可通过车窗，所以说长时间开车有可能会导致驾驶者患上皮肤癌。
布莱恩特·史密斯教授告诉记者，现在最普遍的补救方法就是贴膜，给侧窗贴上各种的汽车用膜。但是他表示，必须选用最专业的膜，才可能会有一定的防晒效果。
“我们也曾对在美国销售的多种汽车车窗膜进行过测试，但是从测试的结果来看，有很大一部分的汽车车窗膜，只能起到过滤可见光、降低车内温度升高程度等作用。而对于过滤不可见光部分还是比较有限。而一些比较差的膜，甚至直接让紫外线畅通无阻的照射到车内。”他表示，“其实换车窗是比较好的做法，但是如果车主不想用这种方法，那么选用大公司生产的较好车窗贴膜，也就是一个必要的解决方法了。”
