文丨大树
据最新消息：蕴积恒大基因、真正意义“恒大造”的全新车型将在明年推出。按照恒大国能93车型在量产下线上的准时准点，上述时间表基本不用怀疑。
若说93车型量产下线意味着，恒大具有了至关重要的新能源汽车整车制造能力，是其战略转型中的一个里程碑；
那么融合恒大麾下各项最新技术和资源的全新车型的面世，不仅意味着恒大完成了对收购资源的整合和技术的消化吸收，也意味着这位地产“一哥”彻底完成从“地产恒大”到“制造业恒大”的进化。
较于大部分房企在转型路上的徘徊和迷茫，迅速且富有成效的恒大成为了屈指可数的例外。
不过，例外却并不意外。
如管理学大师吉姆·柯斯林在《基业长青》一书中所说，企业要想获得持续性成功，须具备三大要素：清晰的思路、坚定的行动、一个富有意志和任性的领导者。而前两者又取决于第三个因素。也就是说，企业的当家人才是企业获得持续性成功的关键。
所以，恒大在新能源汽车行业富有成效的转型与恒大董事局主席许家印个人密不可分。
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“恒大在产业选择上，一定是非常大的产业”
作为恒大的战略制定者和最高决策者，许家印很清楚自己的任务，即不在于看清企业目前是什么样子，而在于看清企业将来会成为什么样子。
而中国企业未来的样子又取决于国家发展方向和战略，这些又都写在“中国制造2025”里面。
至于为什么最终会选新能源汽车为抓手，在许家印看来，恒大要进入的产业和领域必须是大产业、大领域，若干年以后，销售能够过万亿。而新能源汽车替代燃油车的大方向已非常清楚，未来在全世界是几十万亿的大产业。
另一方面，新能源车能够减少城市污染，是一个利国利民的产业。这也是政府大力支持新能源汽车产业的原因。如不久前出台的推动汽车消费升级的方案重点就是强调新能源汽车的发展。
不论是市场角度、政策角度、环保角度，抑或从对社会贡献的角度，新能源汽车都拥有非常广阔的发展空间。
所以2018年初，其他房企还在冲规模时，许家印意外宣布恒大要向高科技产业转型。
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“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”
对于恒大战略转型，许家印不仅定方向，也在抓方针路线。受华为、中兴事件影响，其坚持恒大在造车上要掌握“核心技术和能力”，并确保“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。
据悉许家印曾在内部会议上公开表达过对电池等核心技术的担忧，“人家会分分钟卡你的脖子呀，怎么办？”
因此近大半年来，恒大在全球新能源车市场进行一系列的并购，构建了“研发+生产+电池+电机+品牌+销售+售后服务”的产业链闭环，不仅确保了恒大新能源车的品质，也一举解决了从生产制造到电池、三电等核心技术再到销售服务的“卡脖子”问题。
如NEVS是国内仅有的10家双资质的车企（中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质），较于其他只能靠传统车企代工的造车新势力（存在被“卡脖子”风险），恒大完全掌握了造车的主动权。
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“我们对汽车产业还是很有信心的，你不要忘记我是车间主任出身的”
在一个兼具资金密集和技术壁垒的行业，过去一年多的跨界恒大并非一帆风顺，尤其是和贾跃亭FF的纷争，让外界曾一度以为恒大的造车梦想已经触礁，至少短时期内很难重启。
但这位在钢铁厂磨炼了十年的车间主任，显然不会轻言放弃。今年以来许家印身先士卒，率领团队左右开弓，不仅一扫之前阴影，还让恒大的新能源汽车梦变成现实。
翻开许家印今年1月至6月的工作日志，你会发现他就像一个逐梦人，为了恒大的转型一刻不停地奔波在路上。
1月29日，刚拿下NEVS没几天的许家印飞赴瑞典，与世界顶级跑车公司柯尼塞格在瑞典首相府签署合作协议。
3月16日，许家印出席恒大在天津召开的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴。
3月18日，会晤哈佛大学校长一行，双方表示将围绕恒大新能源车产业，在新能源汽车电池、电机和人工智能等领域开展深度合作和研究。
5月31日，许家印造访英国，恒大拿下世界顶级轮毂电机公司Protean。
6月11日，许家印出席恒大与广州市的战略合作框架协议签署仪式，根据协议内容恒大将在广州南沙投资1600亿建设新能源汽车三大基地。
6月13日，许家印因世界500强韩国SK集团董事长崔泰源邀请，考察SK，探讨新能源汽车上的合作。
6月15日，许家印又造访沈阳。根据协议，恒大将投资1200亿在沈阳建设新能源车三大基地。
据恒大内部人士透露，前几天恒大国能93车型的准时量产下线也与许家印身体力行的推动密不可分。
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“恒大集团这么多年来，我们在企业管理方面都是很有信心的”
转型，企业家的眼界、决心和意志很重要，但转型要想成功又决不能仅靠企业家单打独斗，最后还是取决于团队和执行力。
恒大集团董事局主席许家印显然也知道组织与团队的重要性，在今年初的业绩发布会上许家印表示，在新能源汽车领域，恒大也会像做地产时一样，引进大量的专业人才。
事实也确实如此，前几天的国能93车型量产下线活动上，可以看到大量的外籍高管。这些高管共同聚集在恒大新能源汽车集团旗下，在快速提升自己在汽车领域专业能力的同时，也证明了恒大这个企业对人才的吸引力与包容性。
（外籍高管出席恒大国能93车型量产下线活动）
另一方面，恒大在管理上已经形成了从严管理、奖罚分明的管理文化，以及非常强大的执行力。就如其在业绩会上所言，“恒大集团这么多年来，我们在企业管理方面都是很有信心的”。而通过内部员工调动，可以迅速将恒大成熟的企业文化、制度带入新能源车板块。
2019年4月份，恒大集团在内部选调了590名员工进入新能源汽车集团，并进行了为期6天的培训。在培训现场，许家印激励这些员工，“你们曾经是奋战在各条战线上的铁军，现在，是迎着集结号奔跑的恒大汽车人”。
据悉，此次恒大集团内部选调进入新能源汽车集团的590名员工，多是原来集团内各业务的核心骨干与精兵强将。
内外融合、优势互补的举措，也让许家印对造车队伍的战斗力颇有信心。
作为新时代中国企业家中的一个典型，许家印无论是战略眼光还是行事作风，素来为业内所称道。后来者恒大通过买买买，收购先进技术实现了换道超车，许家印要通过这样的方式圆恒大的造车梦。
鉴于许家印带领恒大在地产与足球上取得的巨大成功，我们有理由相信，恒大“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”战略目标的可行性。
