宝马这一代车型上市后很多人欢喜很多人忧愁，保留了最原始的手刹，增加了全液晶仪表盘，排气孔变成了单边双出，丁字形方向盘高配车都有。从总体来看18款的三系改变真的不小，底盘升级、科技感提升、外观更年轻，都说宝马3系(配置|询价)是豪华B级车的标杆，这句话并不是没有道理的。
留住最后一代纯粹，这台宝马320Li运动曜夜版落地要37万多，车主说手刹才是真理！
车子外观小巧、运动，总体风格没有改变，车内空间却一点都不小。天使眼大灯依旧霸气十足，双肾的前栅栏到现在都不落伍，没有选埃斯托蓝的颜色倒是蛮让人遗憾的，可能车主是觉得蓝色宝马容易被误解成共享宝马吧？
车子内饰一直都不是宝马的擅长点，但这一代改变还是不小，丁字方向盘、真皮座椅、标配哈曼卡顿音响。
这个方向盘底部有宝马M的标识，以前的三系都是选装配置，一个报价要五千多，提了17款宝马三系的车主估计真的很后悔。另外还标配了防爆轮胎，零胎压可以继续行驶。
车内更新的配置主要有抬头显示、座椅记忆、车联网、内外后视镜防眩目功能。其他的全景倒车影像、方向盘加热都是选装。
宝马的全液晶仪表盘气势十足，有三种驾驶模式，能够变幻出三种颜色，启动时动画效果也很酷，有两个模拟的宝马天使眼大灯线条。
中控台还有一面8.8英寸的中控屏，比老款的大很多，有宝马的五维人机交互系统，操控起来比较简单，科技感也比较高。
中控档把位置没有太大变化，还是宝马经典的鸡腿造型，前面有一个烟灰缸和水杯架，旋转按钮外侧有一圈不锈钢外壳。
买了宝马的车主都对这个手刹很喜欢，没买的车主都觉得档次很一般，其实车子的驻车系统好坏很难说，从配件成本来讲肯定是手刹要高，稳定性和靠谱程度都没得比，但是从空间、档次角度来说，那肯定是电子驻车更有优势，从官方的谍照来看，新款宝马三系已经变成了电子驻车，这一代手刹肯定要淘汰了。
车子熏黑尾排是单边双出，这点倒是有点可惜，但从这个角度来说大家肯定都喜欢双边单出的，整车气势完全不一样。
白色运动套件没有蓝色那么抢眼，不过从轮毂上依旧能够看出来，车尾左边本来有“华晨宝马”四个字，开回家第一天就被摘掉了，运动曜夜版落地价格也是有点小贵，主要是年前买车人多，优惠力度不大，估计年后会好很多。
机械手刹和电子手刹、整体外观风格，这可能是影响了很多准宝马车主，你更倾向哪一款？
