日系越野车在国内非常受欢迎，中端车有丰田普拉多，大型车有丰田兰德酷路泽跟日产途乐，而在它们之上还有雷克萨斯LX这款豪华品牌越野车，具体驾驶感小编没有体验过，但汽车市场的口碑一直要比路虎揽胜更好。
前段时间在洗车店偶遇了一台17万公里的LX470，04款老车，当时裸车价就要96万，落地稳稳超过百万，车主是一位四十多岁的大叔。14年车龄并没有给它增添多少痕迹，车漆非常亮，整体外观也够大气，根据车主自己说，原厂的16寸轮圈已经磨损很厉害，去年给它换上了一套新的18寸铝合金轮毂，感觉更加年轻一点。
车主对这台越野车相当喜欢，坦言是自己最牢靠的伙伴，十几年如一日，下半年就准备换车，下一辆还买雷克萨斯，不过这次要买新的LS轿车，年纪大了不适合再开越野车了。
谈起这台车的用车体验，车主表示一共去过两次川藏线，一次是10年前，还有一次是5年前，那时候路况非常复杂，不像现在都是一路畅通，当时还组了五辆越野车一起去，开回来大修了三台，其中自己这台车也开坏了一个前摆臂，花了不少钱。
14年前国内很少有人喜欢玩越野，应该说整体汽车保有量都很少，像雷克萨斯LX470这种豪华SUV主要还是针对美国市场，国内一年也卖不了几台，当时一百万足够买好几套房子，但车子是越开越不值钱了。
车内保养得非常好，一点都看不出车子已经开了17万公里，四幅式方向盘应该很多人都不陌生，当年丰田凯美瑞也是这种设计。中控这块内嵌式屏幕跟丰田普拉多也是大同小异，老款雷克萨斯跟丰田的差异真不大。
车子中控材质也很一般，以塑料板跟实木板为主，扶手的挡把设计挺小巧，感觉用力掰就会掰断一样。
在经过车主同意后感受了一番后座，舒适感非常棒，雷克萨斯的做工也很精致，全车都是真皮材质，前排都有电动调节，有加热功能。后排则是可以移动，有扶手跟水杯架，能够全部放倒，只可惜车顶不是全景天窗，对于大型SUV来讲是个遗憾。
车子尾排只有一根，车主加装了一个拖车钩，越野车有很多相似的设计。
雷克萨斯LX470的主要配置有定速巡航、多功能方向盘、多碟CD机、后视镜加热以及防眩目等等。比较有亮点的是托森差速锁跟全时四驱，越野能力非常强悍。
LX470的名称意思就是车子有4.7L排量，八缸发动机的实力毋庸置疑，引擎声沉稳有力，最大马力有235匹，最大扭矩434牛米，现在来看动力是略显不足了。
从个人角度来讲还是非常欣赏这台雷克萨斯越野车的，并且也很佩服这位车主，14年前就有实力买百万级豪华SUV，喜欢雷克萨斯的车主都比较有个性，下一辆再换雷克萨斯LS(配置|询价)也是个不错的选择，有钱车主说话都比较硬气。
在车主离开之前给了一点小建议，这辆车今后还是跑短途为好，长途高速不再推荐，毕竟这款雷克萨斯国内都没有几台，重要配件都已经停产，后期坏了就很难修好了，报废一台少一台。
