成自城际铁路作为四川省内又一条设计时速350km/h的高速铁路，受到了广泛关注，昨日，成都市环境保护局发布了成自城际铁路环境影响评价第二次公示，此次公示可谓是干货满满！
NO.1工期4年计划于2023年建成www.upchengdu.com根据环境影响评价显示，成自正线，成都东（不含）至自贡东（不含）建筑长度175.741km（其中天府机场先期开工段7.84km），运营长度178.266km；其中左线绕行建筑长度13.475km，右线绕行建筑长度13.022km，双线段建筑长度7.45km；成都南联络线左线建筑长度2.135km，右线建筑长度0.987km，合计长3.122km；天府动车所及动走线：左线建筑长度2.2km，右线建筑长度2.419km，双线段建筑长度3.38km；
全线共设车站8个，其中利用既有或在建车站3个（成都东站、自贡东站及资阳北站），新建站5个（成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站），相比起第一次环评，位于资中县境内的资中西站更名为球溪站。线路设计速度为成都至天府新区段250km/h，天府新区至自贡段350km/h；正线新建特大、大中桥梁124座，共计89.6km；正线新建双线隧道17座，共计43.5482km。工程总投资约为414亿元，拟于2019年2月开工，2023年2月建成通车，建设工期48个月。NO.2成都市区走向与成渝客专重合www.upchengdu.com成自城际铁路在成都市区走向的推荐方案也公布。沿既有铁路通道（成渝客专）方案总线路长度和下穿隧道长度均较短；对城市规划影响小，沿线外环境敏感程度小；工程拆迁量小，社会稳定风险较小， 故推荐沿既有铁路通道方案。
NO.3天府站初期为7台13线www.upchengdu.com此次的环评报告中有一些很重要的信息，那就是沿线各座车站的建设规模。
从这张表中可以看到，中间的大部分车站均为2个站台4条股道的布局，天府机场高铁站相比其他中间站增设了两条股道，自贡东站作为成自城际铁路和川南城际铁路交汇车站，计划修建4个站台8条股道。而至于各位非常关注的天府高铁站，也首次公布了其建设规模，车站分设车场两个（成自场和预留场），成自场设到发线13条，到发线有效长度650m，站台7座，预留场设到发线13条，到发线有效长度650m，站台7座，全站总规模14台26线。也就是说，天府高铁站先期修建一半，待全面建成后，将与现有的成都东站形成同等规模！此外，此次环评还公布了各个车站的大致位置，其中成都东站和资阳北站已建成，天府机场站和自贡东站分别为天府机场配套建设项目和川南城际铁路车站，已经开建（注：未来这些新建车站站位可能发生变化，目前仅供参考）。• 天府站：位于成都市天府新区合江镇天寺村南部，目前成都地铁18号线及下一期规划中的19号线二期也会通向此地。此前批复的《 成都铁路枢纽规划（2016—2030年） 》中提到，客运系统规划形成成都、成都东、十陵站以及天府、成都南、成都西站等 “ 三主三辅 ” 客运站布局。详情请见：成都铁路枢纽规划（2016—2030年）获批，将形成3主3辅格局结合铁路枢纽规划及天府站规模来看，天府站或将 “ 先期作为辅助车站，后期成为主要车站 ” 。
•资阳西站：位于资阳市雁江区祥符镇排桶村境内，成都端预留机场外绕线接入条件，距离资阳市区约8公里。
•球溪站：位于资中县球溪镇何家沟村和马鞍山村境内，距离球溪镇约2.5公里，距离资中县城约30公里。
•威远站：位于威远县高石镇，地处威远县县城北部，距离威远县城约8公里。
•自贡东站：位于自贡市沿滩区仙市镇蕉湾村，是目前在建的川南城际铁路的一个站点，距离自贡市区约10公里。
另外，天府动车所此次也公布了建设细节，其规模将按存车线32条，预留32条设计。之前up君在探访成都地铁18号线合江车辆段时发现天府动车所刚好位于合江车辆段西侧，详情请见：UP君带您探访：成都地铁最大车辆段及首条高瓦斯隧道！
NO.4成都-天府机场近期设计开行70对列车www.upchengdu.com此次的环评还公布了列车设计开行对数。
根据近期（2025年）规划，成都-天府机场设计开行70对列车，天府机场-自贡设计开行50对列车，天府机场-资阳北也设计开行16对列车，方便资阳市民前往天府机场。（注：设计开行并不代表最后实际开行的列车对数，仅供参考）NO.5成自城际铁路将成为前往川南、云南的大通道www.upchengdu.com成自城际铁路建成后，成都至自贡将新添一条铁路快速通道，相比起目前在建的成渝客专 + 川南城际铁路方案，成都经成自城际铁路前往自贡的时间最短可压缩至40余分钟。
此外，成自城际铁路还将起到另外两个串联的作用。第一：形成新的出川通道；成都至自贡城际铁路与川南城际铁路（自贡-宜宾段）、渝昆高速铁路一起，形成成都至昆明的高速铁路（蓉昆高铁）。目前，成都至昆明的动车组需要经成渝客专、渝贵铁路、沪昆客专运行，运行里程为1112公里，耗时最快都需要5小时39分（G2883次）。这三条高铁全部建成后，成都至昆明的动车组将可以全程按照350km/h运行，运行时间相比现在至少可节省1小时。第二：前往泸州市更便利；泸州作为四川一座重要的地级市，至今还不通客运的火车算是它最大的遗憾之一，使得前往泸州要么直接坐大巴，要么就得坐高铁到隆昌或内江再换乘大巴，非常不便。2016年底开工的川南城际铁路内自泸线则将让泸州告别不通客运火车的历史。川南城际铁路分为内自泸线和自宜线。内自泸线起于成渝客专内江北站，经过自贡东站到泸州站，全长约129公里，设计速度为250公里/小时。全线原设计内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、泸州7个车站（空港站因改线而取消）。自宜线设计速度350公里/小时。自宜线全线共设车站5座，分别为自贡东站、邓关站、大观站、临港站、宜宾东站。
成都至自贡城际铁路开通后，自贡将全面进入国家高速铁路网，形成川南半小时、成渝1小时、贵昆3小时的通达格局。