近日，北京发布了第一次雾霾红色预警（要不是之前黄色预警发布的有点疲劳，就是这次霾真的不能用爆表形容），尽管环境恶劣，但好在首都人民都喝了一碗由土豪网红董明珠和王健林亲手熬制的“土鸡汤”。如下图：
12月16日，在人民大会堂的中国制造高峰论坛上，大连万达集团董事长王健林、中集集团副总裁李胤辉、京东集团高级副总裁熊青云以及董明珠，在演讲中称已参投珠海银隆。
董明珠
对于投资金额，董明珠透露“所有，我所有的资产！”。有好事者查董阿姨身价——10亿以上。
之后，董明珠高调宣称：“不是因为格力收购不成功，我就妥协了！我看好银隆的技术，看好它将给我们中国乃至整个世界带来的环境保护。”这一次，董明珠以个人身份全力投资珠海银隆，同时，她还拉上了王健林、刘强东等一席好友。
董阿姨的面子问题
此前个人曾撰写《格力投资人梦里笑醒 130亿小钱布局新能源产业》，用来支持董阿姨掌舵下的格力集团，作为产业资本方，参与新能源汽车产业发展，而且趁着政策热乎越快越好。
蓝鹅，随着前几日新的消息，董明珠以个人信誉（面子），换取土豪朋友的支持，一起参与到本该产业资本长期培养，且刚刚起步的新能源产业。刚看到这个消息，非常惊讶，顺便就联想起想起了一句话：老人家一生犯下最严重的错误。
对于这种做法，个人看还是面子问题害人。董明珠在掌舵的格力集团时，和银隆新能源其实有过很多交集，包括在技术、管理团队上的沟通都已经非常深入。在通过集团收购银隆新能源问题上，和银隆的掌舵人魏银仓交情自然深厚。在被集团否决收购案后，面子上和老朋友没法交代很正常，于是，想去其他老朋友一起，至少把这个投资的承诺给兑现部分，也可以理解。作为个人短期的解决方案也是可行。
其实，我丝毫不怀疑董明珠造新能源车的良好初衷。不过，通过私人全部家当参与，无疑让人想起另一个人——贾跃亭。类似贾跃亭通过几乎质押自己全部股权，寄希望制造自己理想中的用户生态，舍命一搏，被很多人认为疯狂，要成功，至少要有超人的能力。
暂且当董阿姨是认真的，在63岁的年龄，也想放手一搏。那么，我想替可爱的董阿姨看看银隆新能源的价值，以及后续怎么圆这个局？
董明珠的造车梦
关于投资银隆的细节，中集集团传出的消息是：“大连万达集团、中集集团、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。其中，中集集团下属企业增资2亿元入股银隆，占比约为1.5%。”其中中集下属企业注资2亿元，而万达集团投资数额为5个亿。
董明珠认为，目前银隆的钛酸锂技术在中国乃至世界都是最先进的。那么，咱们复盘下银隆的发展。
2004年9月，魏银仓在珠海注册了广东银通投资控股集团有限公司（孙国华为法人），注册资本1.07亿元，经营范围包括对交通、能源、房地产项目的投资，物业管理，物业代理等。
魏银仓瞄准了电动汽车核心“三电”中最关键、也是利润最高的动力电池，之后联合多名国内专家，在这个领域深耕。在2009年6月，沉寂多年的珠海银通专家组成功研发出了环型纳米超导锂离子动力电池。
2009年年底，珠海市佳美房地产与珠海银通交通能源投资以现金方式，设立银通新能源有限公司，之后的几年时间里，珠海银通历经了五次增资和四次股权转让，相关公司也不断更名。
2013年，银隆还是银通的时候，收购美国纳斯达克上市公司-奥钛纳米科技有限公司(Altair Nano)公司53.6%的股权，涉及总额约3.25亿元，并将其技术、生产线和销售体系收入囊中。通过这家公司，掌握了锂离子电池负极材料的钛酸锂技术。截至2015年8月，其注册资本已飙升至6.4亿元。
据悉，钛酸锂电池可以实现15分钟快充满电、6分钟充满90%、循环次数可达2.5万次以上，这在经济性上明显优于传统磷酸铁锂电池。不过钛酸锂电池的“不足”是能量密度偏低，银隆生产的钛酸锂电池第四代，据称相比第三代成本下降，能量密度又提高一半以上。这是董明珠看中的核心竞争力。
市场上，如今主流的是三元锂电池和磷酸铁锂电池 。
如今阻碍新能源汽车发展的核心是：能量密度（当然其他基础设施也是非常重要）。
中国的核电工程悄悄享誉全球
从技术上看，资本关注的是高能量密度的材料和技术，结局新能源发展的痛点。（理论上能做到最大的能量密度是核聚变电池 ，中国核能自主可控技术正在试发展阶段）
从新能源汽车市场竞争来看，三元锂电池、磷酸铁锂电池以及日本制造业长期吹捧的氢燃料动力技术等等，都是摆在钛酸锂电池前的“拦路虎” 。
列举以上，主要想说明的是，造车梦和技术梦其实是一个，技术的局限，就是董阿姨未来造车路上的局限。
董阿姨怎么保住面子，还能圆梦？
这个问题其实是个套，不小心把自己套进去了。其实小编自己的温饱梦都还做到一半，怎么好说给圆土豪的梦呢。不过套上了，总要想法解嘛。所以，暂且试试：
一、关于面子问题
说起面子问题，还是回到之前格力集团收购银隆不成这个根子上。
董明珠曾表示，收购不成功是出于一个偶然事件，我投资银隆不是为了牟利，而是希望这个产业快速发展。
偶然事件是：前海人寿曾大量购入格力电器股票，在2016年11月17日格力电器复牌至11月28日短短8个交易日内，其持股比例从今年三季度末的0.99%上升至4.13%，逼近5%的举牌红线。同时，前海人寿的持股排名也由公司第六大股东上升至第三大股东。前海人寿来参与增持上市公司的股票，其实就是多余的资金来避险，要的是方便是“快进快出” 。而董明珠提案的收购银隆，是慢慢产业投资路，套上就不好说了，而且其前景挑战颇多，于是提案被第三大股东否了太正常不过了。
而目前情况是，大连万达集团、中集集团、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。
当初格力电器拟收购银隆，是以格力电器严重低估的股票(每股15.57元)收购珠海银隆股权，珠海银隆作价130亿元，而且配套募资100亿元。而现在4家企业加董明珠个人增资，珠海银隆估值下调至104亿元，估值较此前格力电器收购对价大幅下调。
那么说，通过银隆目前的吃亏，来换取前期资金到位，后续前海人寿相关险资有序退出，董阿姨还是要去说服格力集团来玩，重新估值银隆130亿进入，再让王健林、刘强东等退出，这一来一去，前面的好朋友拿到了钱度过难关，后面进入的好朋友赚点钱体面的离场。
董阿姨的面子算是保住了。
二、造车梦还得慢慢做
新能源汽车发展貌似在中国出现了井喷，不过，明眼人都看到中国新能源汽车核心——政策驱动。
因此，要发展新能源汽车，新能源汽车如今300公里里程是痛点么？充电是痛点么？对于几千辆的销量已经是特大单。因此，核心已经不单单是技术问题，而是强有力的资源运营能力。
董阿姨的造车梦没法一天实现，多整合资源，多打磨运营才是关键。
