今年上半年，江淮汽车董事长安进将“江淮销量下降”归咎于国内乘用车市场的低迷；然而，当大环境“触底反弹”后，江淮汽车却仍堵在红灯路口，未寻到出路。
9月8日，江淮汽车公布了8月份产销快报，销量数据显示：8月份销量合计35060辆，同比下降17.71%；截止今年前8个月，江淮汽车销量共计341346辆，同比下降17.84%。其中，在国内持续火爆的SUV领域，江淮汽车也接连失利，前8月SUV的同比销量下降了52.77%，与主流市场趋势背道而驰。
针对江淮汽车销量“不景气”的现状，牛车网采访了江淮乘用车营销公司副总经理李建华，他表示：在过去的几个月里，江淮汽车经历了快速去库存的状态：“终端上半年存货压力比较大，经过几个月的调整，现在是比较健康的状态。如果看批发量的话，江淮可能是经历了比较大幅的下滑，但实际上终端销售量远远好于批发量。”
而江淮汽车“快速去库存”的途径，则是指连日以来的“官降”举措。8月中旬，江淮公布具体车型官降价格表，其中提到瑞风S3 1.6CVT智能互联车型官降1万元，S3其他车型官方降价8000元；S2 1.5MT旗下车型官降5000元……
不过，据江淮汽车经销商的反馈来看，实际价格仍可“进店详询”。毕竟江淮汽车SUV的低迷局势已持续了8个月，小幅度促销对缓解库存压力来说无济于事。
而在江淮汽车SUV整体衰弥的现状中，小型SUV的市场前景最不乐观。
公开数据显示，作为江淮曾经的销量当担，瑞风S3今年的表现令人大跌眼镜：1-7月，S3整体销量仅为3.12万辆，而去年同期的销量曾达到10.84万辆。其中，S3在7月份的销量仅为1466辆，同比下降86.63%。而S2在7月份的销量也只有1077辆，同比下跌64.72%。
李建华表示：“SUV方面今年在小型SUV上还是遇到了一些困难。”不过他认为目前市场正在回归到“健康”的状态中。
然而，在拉动产品力向上的过程中，江淮汽车显然缺乏爆款车型。近来主推的瑞风S7在经历了重金砸综艺、冠名赞助大型活动等一系列高调营销后，S7的销量仍不温不火。据江淮方面人员介绍：“目前S7仍处于爬坡的过程中，终端销量大概在1500-2000台左右。”
除了产品自身问题之外，渠道和售后的弊病也是阻碍江淮快速适应市场变化的一大阻碍。目前江淮汽车在国内的经销商已达480多家，但4S店积极性和营销能力仍未充分调动。一家4S店销售人员曾告诉牛车网：江淮汽车存在车型之间界限不分明的情况，缺乏清晰的产品定位，结果只能在渠道上进行分散，防止内部竞争；但这样一来，很多进店的消费者往往要比较多家经销商，增加了选择的复杂性。此外，4S店人员也表示，江淮汽车在“上牌服务”上也很不到位，不能帮助客户提供上牌资源：“而这也导致了一部分潜在消费者的流失”。
对于江淮SUV的一蹶不振，安进却认为这是因为江淮汽车“不愿意打价格战”的结果：“当江淮率先推出小型SUV时，市场上只有两三款车，可是现在已经增至三四十款。竞争一激烈，价格战就随之而来。江淮一向不太愿意跟随价格战，于是市场表现受到影响。”
但不可否认的是，江淮汽车SUV布局始终存在问题，对小型SUV的依赖让其缺乏灵活通便能力；而在竞争激励的SUV市场中，江淮汽车一贯的“大面积撒网”风格，也很难推出强有力的“明星产品”，当自身产品力下降，销量的下滑成为了常态，而降价促销也成为了最后一张王牌。
