近日，电驹编辑参加了腾势2017“知势·技术公开课”。此次，DENZA腾势中德双方的技术工程师共同分享了一个新的话题——汽车防腐蚀技术。
两位工程师
一：为什么要防腐蚀
腐蚀是指金属材料在自然环境下或特定环境下与其周边的介质发生化学或者电化学作用而引起的变质和破坏。湿度、降雨或者固体尘粒、温度、沙石和道路环境等因素都会导致金属的腐蚀。
我们为什么要防腐蚀？因为汽车大部分的零部件都是由金属材料构成的。所以当金属被腐蚀，造成的结果就是金属的机械性能下降和零件失效，从而导致车辆故障和交通事故。所以防腐蚀除了保证美观，最重要的是保证乘客驾乘安全。而腾势给出的承诺是：腾势的车身在10年内不会出现因为腐蚀引起的功能性问题或外观问题。
二：腾势六大防腐蚀措施
1）使用双面镀锌板
腾势在车身材料上选择了成本更高、耐腐蚀性更强的镀锌钢板。它能与潮湿的空气反应形成一层致密的氧化膜，这种薄膜能有效保护车身内部的钢铁不直接与水接触。腾势车身镀锌钢板在整车中使用比例高达89%，但这也使汽车成本上升了30%。
2）电泳涂装
在双面镀锌钢板上，腾势进行了电泳涂装。涂装后会在金属表面形成一层膜，从而保护车身材料。
3）点焊密封胶
电泳涂装已经很强大，但是车身零件一些焊接的接触边因为间隙太小是涂装不到的。所以腾势在这些间隙采取点焊密封胶加以防护。据悉，腾势电焊密封胶的长度达到了112.4m，这个长度在业内是最高的。
4）缝外胶
还是因为电泳在金属直角的地方存在漏洞，所以腾势在钢板的直角与切边处采用100%缝外胶（PVC）进行保护。缝外胶的使用会使整车密封性增加的同时隔音效果更好。而腾势涉及的缝外胶长度高达125.6m。
5）防石击胶
面对坚硬材料的撞击，电泳漆容易破损，所以，腾势又采用了防石击胶进行防护。防石击胶覆盖在容易被车轮飞溅起来的碎石等坚硬物击打的区域，避免行驶过程中坚硬物飞溅起后对车身漆面造成破坏。
6）注蜡
腾势在地板和车门里面的空腔都会注蜡，这个蜡会形成一层薄膜，薄膜自然而然的会把水隔离开来。
除此以外，腾势在我们想不到的地方都会做一些防腐蚀的措施。
三：防腐蚀测试
腾势要确保车辆优秀的质量能够贯彻始终保证10年以上的使用的寿命，涉及到三个主要的环节：整车的设计，系统的设计，还有包括防腐蚀的性能要求。这里就沿袭了严苛的戴姆勒测试标准，测试包括零件测试、系统测试和整车测试。但这还不够，腾势认为还需要结合中国实际的经验，像中国的路况、环境、中国用户驾驶的行为习惯等去进行测试。
腾势测试车要经过长达12周、12轮的高频次测试，才算完成。另外，为确保其能达到设计要求，腾势在产品研发阶段就在海南热带测试场进行两轮腐蚀耐久测试。而为了确保腾势防腐蚀技术的可靠性，戴姆勒还会进行定期的防腐蚀抽样测试。这些测试的方法和体系，都是非常耗费时间、精力和成本的，而腾势的目的是给消费者带来安全舒适的体验。
四：品质管控
腾势品质管控大致分为四个层面：零配件的品质管控、车身焊接品质管控、车身涂装品质管控、整车质量品质管控。这些方法过程，包括电驹编辑在内，都是肉眼看不到的。我们能够看到的是腾势10年内不会出现因为腐蚀引起的功能性问题或外观问题的承诺。
零配件的品质管控，腾势会在车间进行生产确认。每年随意抽取一到三个量产的零件进行测试检验。除了生产确认，腾势还会进行零部件的盐雾测试。
车身焊接品质管控，首先是工人经过严格培训合格后才能上岗；在整个涂胶的过程之中，对于涂胶的标准腾势都有2道程序的检查；最后是每个季度拆解一个车身，检查涂胶作业是否满足涂装要求。
车身涂装品质管控分为四点：傻瓜式作业指导书，工人培训合格后上岗；每天抽检一个车身测量电泳膜厚度；每道PVC涂胶工序都有2道品质检查；每天抽查一个车身内窥镜检查注蜡工序。
整车质量品质管控。腾势对于整车的质量控制采用的是生产确认，腾势会在整个车生产出来之后，随机抽样选择一辆整车进行腐蚀测试检查。
