特斯拉内部文件泄密：到2021年在中国每周生产5000辆Model Y
据外媒报道，特斯拉内部文件显示，该公司计划加快推出规划已久的小型越野车Model Y。计划到2020年12月之前，在内华达州的“1号超级工厂”生产7000辆Model Y越野车，并到2021年之前，每周在中国的超级工厂生产5000辆Model Y越野车。
基于Business Insider获得的这份特斯拉10月份发给员工的内部文件，Model Y将以Model 3平台为基础生产。
因此，该目标的实现，与Model 3能否量产密切相关。之前就有报道称，特斯拉已经实现了每天生产1000辆Model 3的目标，也就是每周生产7000辆。但目前，该公司正致力于维持这一生产速度并降低成本。
现在特斯拉希望保持这一生产速度，并开始降低Model 3的制造成本，以便在售价为3．5万美元的情况下，该公司能够通过标准版Model 3的生产实现盈利。
Electrek之前曾报道，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）在一封发给员工的电子邮件中表示，他将在11月27日和28日视察Model 3的整个生产线，包括从电池生产到最终组装。
他表示，所有的生产子系统必须能够每小时生产50辆汽车。他认为，这是每天生产1000辆汽车所需要的效率。
在北京时间12月1日发给员工的一封新邮件中，马斯克证实，特斯拉实现了一天内生产1000辆Model 3的目标。但现在他们需要保持这一生产速度，这是该公司在达到新的生产水平后所面临的问题。
特斯拉一位发言人对此回应称，该报告的“时间和信息…已过时了。当我们有细节要公布的时候，我们一定会分享的。”
比亚迪正拆分汽车电池业务 2022年前上市
据彭博社报道，比亚迪董事长王传福12月5日在接受采访时表示，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底，比亚迪目前尚未决定上市地点。
为了进行上市，比亚迪目前正拆分汽车电池业务，在上市前将成立独立公司。比亚迪不仅生产汽车电池，同时还生产手机电池，但是目前尚不清楚是汽车电池业务单独上市，还是包括其它业务。
作为电动汽车革命的关键部分，电池吸引了大量的投资资金。全球最大电池生产商宁德时代今年6月已在深圳上市，随后公司市值增长了两倍多。彭博社NEF称，汽车制造商的需求激增改变了锂离子电池业务，预计今年电动车动力电池包安装量将超过消费电子产品。根据Sanford C. Bernstein & Co.的数据，电动汽车、电动公交以及相关储能使用的电池市值将增长10倍以上，到2050年约在5,000亿美元左右。
王传福预测，如果我国交通要实现全面电动化，国内的电池制造产能到2030年需要提高10倍到1,000 GwH。比亚迪电池业务副总裁何龙在采访中透露，比亚迪从去年开始已经与其它车企讨论电池供应合同。
目前，比亚迪正计划在欧洲和美国建设车用电池工厂。据何龙透露，在欧洲，比亚迪正在英国和德国寻找选址。比亚迪也正在与国内外的投资者洽谈上市前的融资事宜，但是何龙并没有提供详细细节。
合众新能源于11月29日变更法人代表 华夏幸福董事长王文学已退出
11月29日，合众新能源实现法人变更，华夏幸福董事长王文学已退出，由方运舟接任。另外，合众新能源的股东排序也出现了变化，由王文学控制的知合系资本退至所有股东的第10位，而出现了一家新的投资者宜春金合股权投资公司，在股东内排在第7位。
据悉，宜春金合股权投资公司由宜春经济开发区财政局控股，成立于今年10月22日，注册资本15亿元。
2017年10月，王文学通过其100%控股的拉萨知行创新科技有限公司，认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份，随后，合众新能源的法人代表由其创始人方运舟变更为王文学。
浙江合众新能源汽车有限公司，于2014年10月在浙江省桐乡市成立。注册资金6.257亿。2018年6月1日，浙江合众新能源汽车有限公司召开发布会，正式发布了自己的汽车品牌——NETA哪吒汽车。
大众汽车2026年后将不再推新版燃油车 全面电动化
北京时间12月5日消息，据汽车新闻网报道，大众汽车集团预计，在2026年推出下一代汽油和柴油汽车后，内燃机汽车的时代将逐渐告终。
传统汽车制造商面临越来越大的来自监管机构减少二氧化碳排放以应对气候变化的压力，这促使大众汽车公司转向电动汽车。
大众汽车同名品牌战略负责人乔斯特（Michael Jost）周二在德国沃尔夫斯堡公司总部附近的一次行业会议上表示：“我们的同事们正致力于为排放二氧化碳的汽车提供最后一个平台。我们正逐渐将内燃机淡化到最低限度。”
大众汽车集团已开始推出其首批电动车，包括明年的保时捷Taycan。预计其12个汽车品牌将推出包括约1500万辆电动汽车，因为该公司预计在未来五年内将500亿美元用于转向自动驾驶电动汽车。
大众品牌的I.D. Neo掀背车的生产将在12个月内在德国开始，接下来就是生产I.D.的其他车型。截止到2020年，它在中国的两个工厂将组装生产线。大众计划到2030年在300多款汽车、货车、卡车和摩托车的阵容中推出完全或部分电动版本。
在未来十年推出新平台后，大众将继续改进其内燃机技术。根据乔斯特的说法，在2050年之后，在充电基础设施不足的地区可能仍会有一些汽油和柴油车型。
这位大众汽车公司高管认为，城市柴油污染问题可以通过更清洁的发动机来解决，但从长远来看，更大的威胁是二氧化碳排放，它会导致全球变暖。
乔斯特在《德国商报》组织的行业会议上指出，《巴黎气候协议》要求加快推出降低或消除有害气体排放的车辆，而它“完全致力于”这个目标。
蔡建军加盟爱驰汽车出任执行副总裁
12月6日，新势力造车企业爱驰汽车官方宣布，汽车行业资深品牌营销专家蔡建军正式加盟，并担任爱驰汽车执行副总裁一职。据了解，蔡建军将分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。
公开资料显示，蔡建军于1998年加入长安汽车，曾任长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司客户管理部部长等职。2015年，蔡建军加盟北汽集团，担任北汽股份副总裁兼北京汽车销售有限公司党委书记、执行董事、总经理，负责北京汽车自主品牌营销工作。今年3月20日，蔡建军加盟宝能汽车，出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁，主要负责营销工作。但在今年11月中下旬，有媒体报道称蔡建军已从观致汽车辞职。
对于加盟爱驰汽车，蔡建军表示，“接受新挑战，愿付非凡代价，归零再出发并以创业者的心态是我对自己职业生涯规划的定位，也是我决定履新爱驰汽车的原因。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强称：“创业从无到有的每一步都是困难的，甚至可谓是九死一生，但面对新的时代，我们需要转身的速度、变革的态度。期待蔡建军的加盟为爱驰汽车提供新助力，实现品牌和销售业绩的双突破。”
（文/刘响林）
