最近，电驹哥一直关注电动汽车起火自燃这个话题。
昨晚，杭州特斯拉维修店又起火了。维修车间内一辆维修架上的特斯拉起火，事故原因正在调查。5天前，一辆model 3也在莫斯科碰撞起火爆炸。
跟其他电动车主一样，每看到一起电动汽车起火的案例，电驹哥也是非常紧张和关注，思索自己该如何预防、应对类似极端情况。比如，电驹哥平时停车时，尽量找空地多的车位，不与太贵的车相邻，避免万一自燃，赔不起；尽量用慢充、避免磕碰。这都是没有办法的办法，希望电动汽车快快跟燃油车一样皮实起来。
上篇文章，电驹哥介绍了自己如何预防、避免自燃的经验和体会。今天，电驹哥想谈谈，在提升电池安全方面，车企和管理方还能做点啥。电驹哥也是非专业人士，今天就从非技术专业的角度，聊聊自己的感想和畅想。
我觉得，有以下几个方法，或许可以进一步提升电池安全。
一、对续航里程长、时间久的电动汽车增加检修的频率。
那么，车企或售后部门，能否对电动汽车的质保检修设立递进式检修计划，车龄越久或行驶里程越长，对其电池的保养检修的频次就高一点，随时发现情况，及时处理？
二、让电池安全状态和胎压显示一样方便直观。
那么，电池安全状态能不能也像胎压监测一样，直观的显示在仪表盘或手机app上？
目前，电动汽车的电池都是可以在后台监控的，据说，车企或国家相关部门可以从后台看到每一辆销售出的电动汽车的电池状态。既然如此，能不能把电池的实时状态随时显示在仪表屏或手机app上，让消费者随时了解电池动态，一旦发生情况就会预警，让消费者提前去检修，把问题扼杀在萌芽状态？
目前，手机app控制车辆已经成为潮流。在车机app上，车主可以查看电量、控制空调、大灯、车门等，但还做不到查看电池状态。如果能加入电池状态监测，车主就可以更及时的预防突发事件了。
当然，以上只是一个设想。技术实现难度如何，还有待车企专业人士评估。
三、重新审视三元锂电池和磷酸铁锂电池的比重
消费者追求高续航里程是最基本的诉求，但是，并不是所有的人都需要高续航里程，在电动汽车的综合续航达到500公里后，其续航功能与燃油车已经接近。在这个阶段，消费者的需求可能会更加理性，可能会根据自己的实际出行需求选择最适合自己的续航产品。或许，续航短、但更安全的磷酸铁锂电池电动车会有自己的市场。
四、以高手为标杆，提升电池安全。
电动汽车的电池还可以更安全吗？我觉得是可以的。因为有案例可鉴。
据说，日产聆风销售了43万辆，没有发生过自燃重大安全事故。这是日产自己发布的消息，具体真实性如何当然有待检查。但在印象中，日产聆风起火的案例确实少之又少，没有听说过。
这说明，电动汽车的电池安全是可以继续提升的。别的车企能做到，其它车企也有潜力做到。因此，电动汽车的安全还大有潜力可挖，也需要车企研发人员的继续努力。
以上就是电驹哥总结的电池安全可以改进的地方，不一定对，也不一定专业，欢迎理性拍砖。各位读者有什么提升安全的建议？欢迎留言讨论。
