最近电动车几起自燃,吓得我赶紧重温“防自燃宝典”

就这两天,连续发生了至少3起电动汽车自燃事故,涉及不同的品牌,再加上媒体上各种对电动汽车的抨击,吓得我整个人都不好了。

虽然燃油车的自燃案例也不少,但是电动汽车自燃总是能让人绷紧神经、引人关注。

电驹哥最怕的事有两个,一怕自燃车门打不开,烧着人;二怕自燃引燃旁边的车,赔不起。

于是,我赶紧把之前总结的《电动汽车防自燃宝典》拿出来,重新温习一下。

同时,电驹哥又咨询了一圈电动汽车业内人士,请教他们防自燃的办法。一位业内人士说,防止自燃,一是要选高品质电池,二是选高品质汽车。两个条件同时满足后,电池尽量在30~80%区间使用。用慢充,减少快充量和次数,平均每月一次。

看来,要想让电池老老实实工作,除了慢充之外,还要注意“饭量”,既不要充满,也不要低于30%。

除此之外,还有哪几招防自燃呢?先看看电动汽车自燃的原因吧。

电动汽车起火原因有哪些?

根据8 月 18 日,新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》(以下简称“报告”)。据报告显示,今年 5 月以来,发生起火事故的新能源汽车(已查明着火时的车辆状态)中,41% 的车辆处在行驶状态、40% 的车辆处在静置状态、19% 的车辆处在充电状态。

最近电动车几起自燃,吓得我赶紧重温“防自燃宝典”

可见,不管行驶中还是充电中,还是静止状态,都要防自燃。据电驹哥目测,电动汽车起火案例主要有以下几种:

1.充电起火。电动汽车在充电时或充电完成后,突然起火的案例比较多,大家也都看到了。其原因,业内认为是过充、尤其是频繁大功率快充导致。

2.碰撞起火。这种案例偶尔发生。剧烈碰撞导致电池组损坏,进而内短路,起火爆炸,这个比较好理解。

3.电池组进水起火。这种案例也偶尔发生。电动汽车好好的没事,放在那儿突然起火了。仔细调查,才记起不久前电池组破损进水,时间长了导致内短路起火。

4.电池老化起火。有的电动汽车行驶里程过6万公里,或时间超过3年了,在充电时就容易起火。这种案例也不少见。

以上是电驹哥统计的近年来电动汽车起火的原因,其它原因也有,比如引燃,但案例比较少见。

电驹哥防自燃四招

目前,电驹哥是这样防自燃的。

1.不涉深水。偶尔有人在网上炫耀,电动汽车当传船开。确实,电动汽车的电池组多数都符合IP67防水防尘标准,把电池组浸泡在清水里没什么影响。但是,在实际驾驶过程中,情况非常复杂。路面可能凹凸不平,水质浑浊不堪,一旦有尖锐物品划破底盘,就有可能导致电池包进水,进而损坏电池系统,甚至引发内短路自燃。

有人说,电池包很结实,都经历了实验室跌落、穿刺、碰撞、挤压、火烧等试验。这个没错,但那都是在实验室状态下进行的,现实情况千差万别。电驹哥曾接到过某电动车主的投诉,他的电动汽车涉水剐蹭,底盘下磕出了一个大拇指盖大小的洞,底盘进水了,损坏了电池系统。万幸,没有引发内短路自燃,但需要更换电池包,那也是巨大的费用。

所以,电驹哥的对电动汽车的涉水标准,与燃油车的涉水标准一样,水面没过车轮轴以上,就不要轻易涉水了。除非你对这段水面和路面非常了解。

2.不能频繁大功率快充,慢充为主,各种充电方式搭配用。

长期、频繁用大功率快充,会影响电池组寿命,这个已经成为共识。尤其是一些年头较长的电动汽车,电池组本身就有产生锂枝晶的风险,再频繁用大功率快充,内短路起火的风险就更高。

这就仿佛一个人,不能光吃快餐,偶尔要来点慢餐,还可以来点烛光晚餐。各种营养均匀搭配,给肠胃保养的机会。

电驹哥平时基本用家用插座充电,也会用公用的慢充桩充电,时间紧急,偶尔也会用快充桩充电。其中,家用插座充电占50%。

3.充电不充满,用电不用尽

之前,电驹哥喜欢回家就把电充上,这样,当天消耗的电量当晚就能补回来,还把它当成优良的习惯。但后来听了专业人士的指导,发现充电太勤奋也不行,频繁充电,不管快充还是慢充都会伤害电池。

最好的办法是,用慢充充电。平时短途出行,充电到80%就行了,电量用到剩100公里续航时,再充电。不要每天都充电,更不要每次都充满。也不要把电量用到最低再充电。

4.谨慎驾驶,避免磕碰和碰撞。

这一条很容易理解。不管燃油车还是电动汽车,都需要谨慎驾驶。对与燃油车来说,发动机和变速箱的硬度都非常高,碰撞后伤害较小。对电池组来说,虽然电池组外壳也非常坚固,但电驹哥总觉得剧烈碰撞会引发内部“脑震荡”,进而导致内短路。也有一些案例,电动汽车严重碰撞后直接起火。所以,避免碰撞是非常必要的。碰上一些烂路,也要随时注意避免底盘剐蹭。

5.行驶里程和车龄长了,定期检修电池组。

统计一下今年发生的电动汽车自燃案例,少数是设计缺陷引起的。多数是使用年头达到3年或行驶里程超过6万公里的。

这就说明,电池组用久了,危险性会提升,就更要关注电池组的健康状况,定期体检,随时掌握电池组的身体状况。

对于老一点的电动汽车,定期去4s店检修电池,查看电池电芯的健康状况。做到有病快治,有备无患。

总结:电动汽车安全性还需提升,配套营销政策也需要完善

最后,就不讨论燃油车和电动车自燃的概率了。电驹哥认为,电动汽车自燃很可怕,要警惕。但也不要害怕,直视问题,解决问题是关键。

虽然总结出了不怕自燃的经验,但也反映出电动汽车安全性也需要提升。毕竟不是所有消费者对电动汽车电池都很了解,也没有足够的时间精力去研究电池。让消费者放心买、省心用是电动汽车的使命。

目前,用手机app控制车辆已经成为潮流,主流品牌都推出了自己的app,但功能仅限于控制空调、车门、安全、充电电量等。电池组的安全是最关键的,如果能把电池组的健康状况直观得显示在车主手机app上,一有安全问题,就提醒车主去检修电池,提前防范。相信,电动汽车突然自燃的案例会少很多。

最后,您对电动汽车自燃预防有哪些建议?欢迎留言或投稿。

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