导读：在国家二胎政策开放的大环境下，丰田汉兰达火了！7座车领域汉兰达可以说是打遍天下无敌手。那么抛开七座不谈，咱们就说越野，汉兰德可就未必能够算是一位高手了，还记得汉兰达坡事件吗？师哥倒并不是想讽刺什么，而是觉得有些国产自主车虽然暂时不至于超越汉兰达，但实力却已经是相当接近了，而且自主品牌在售价上有跨级优势，这是合资所不具备的。今天这台车用来越野肯定比汉兰达来的更纯粹，同样2.0T起步的动力，毫不逊色汉兰达。
在级别上这还是一台中大型SUV，看起来要更加霸气。不过，尽管有着不错的硬件条件，但它的销量并不好，只有区区573辆，和汉兰达相比差了10倍不止。这台越野实力还不错的车为什么会沦落到这地步，我们暂且把它归结为没有7座吧！不过我认为还是品牌影响力的原因。这款车它就是——哈弗H8。
哈弗H8的售价在18.88-25.68万区间，其实师哥觉得当初哈弗的定价还是偏高的。虽然哈弗在SUV领域混得还不错，但是要想消费者对自主品牌的信任程度在一夕之间转变，那自主车企你卖20万的车至少就得把产品做得不逊于25万的合资车，这样你才有足够的竞争力。同样，靠性价比和越级的表现来争夺市场，这就是自主品牌目前艰难的市场环境。
外观上，H8的造型还是那么的“哈弗范”,中庸的设计显然是为了更好地吸引中年消费者，但相对来说保守的造型又显得有点气场不足。车身的精致感也没有丰田普拉多这样的经典车型耐看，外观的不足因素师哥认为还是缺少了几分大气一词中所谓“气”，大还是绝对足够了。希望以后的改款车型能够改进。
车身尺寸上，哈弗H8的长宽高为4806/1975/1794mm，轴距2915mm。这样的尺寸已经完爆了价格相近的紧凑型SUV。就算是和级别相当的中型SUV相比，它也全面占优。轴距更是同级别鲜有对手，表现很不错。
内饰方面，哈弗H8的内饰设计师哥认为呈现出了很强的品质感，无论从做工还是用料方面，都已达到比肩合资品牌的水平。炮筒式的仪表简单易读，让人感觉自主品牌的车型也正在逐步成熟。
空间上，H8的优势更加明显，师哥183坐在前排头部为四指，后排头部为一拳，腿部空间则为两拳以上，可以说相当充裕。同时后排座椅的舒适感很强，就算坐中间也很柔软，非常难得。如果你要的是一辆大空间的SUV，那么哈弗H8能给你的显然更多。
配置上，哈弗H8标配6个安全气囊、无钥匙进入、启动、陡坡缓降、电动全景天窗、真皮方向盘带换挡拨片、主副驾驶电动调节、后排杯架、中控彩色大屏、氙气大灯、自动头灯、后视镜电动调节、加热、电动折叠、感应雨刷、自动空调、后排空调出风口、温度分区空调等等。功能性配置总体很齐全。
动力系统上，哈弗H8全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，并配合来自采埃孚的6挡手自一体变速箱。发动机最大功率218马力（160千瓦），最大扭矩324牛·米。值得一提的是，这台发动机使用了不少主流发动机技术，包括燃油缸内直喷、单涡轮双涡管、进排气双可变气门正时系统等。不过只能使用97 号汽油的油品要求，也会增加其后期使用成本。
最后，悬架上哈弗H8采用前双叉臂、后多连杆的悬架组合。大家也别猜了，这套悬架系统确实是借鉴了奔驰M级的设计。二十几万的产品舍得下本使用百万级SUV的悬架系统，对于消费者来说这显然是个好消息，实际的驾驶感受也令人满意。悬架系统并没有辜负它的高成本，在这一点上真的值得替哈弗点赞。
另外可别忘了它的四驱车型，哈弗H8的四驱车型采用了适时四驱技术，理论上可实现50:50的扭矩分配，同时还带有电子限滑，一定程度上提升了车辆的脱困能力。相比全新胜达、本田CR-V的四驱车型，哈弗H8带电子限滑差速锁就更占优，对比汉兰达虽然四驱车型未必占优，但汉兰达的四驱车型售价却已经来到了26万，如此一来，哈弗H8的优势就显得更明显了。
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