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导读
在高端紧凑型级车细分市场中,许多年轻消费者对优异的运动驾乘品质有着很高的期望,而在车的使用属性上,用户往往还有着空间更大、舒适度更高的要求。在这样一个背景下,如何兼顾空间与运动属性,打造一款多方位满足用户需求的产品成为各大厂家面对的难题。而别克正是看到了这一用户需求,率先推出了旗下最新的车型—威朗(配置|询价)。其实经常关注汽车资讯的人都知道,威朗表面上是别克推出的全新高端A+级紧凑型轿车,但实则是老款英朗的换壳产物,与老款英朗同平台生产,而英朗则代替了停产的凯越车型。
在今年的9月份,别克推出了最新2017款威朗,新车推出两种动力共计7款车型,售价区间保持不变仍为13.59-19.99万元。
新款威朗作为一款年度改款车型,其并没有针对外观和内饰造型进行调整,只是在配置方面,新车进行了一定的升级。其中中控台8寸液晶显示屏将支持苹果CarPlay和百度CarLife系统,并内置4G LTE网络连接。同时,新车还升级了OnStar安吉星系统。
动力方面,新款威朗依旧搭载1.5L(15S车型)和1.5T(20T车型)两款发动机,1.5L发动机的最大功率输出为118马力,峰值扭矩为146N·m。1.5T Ecotec发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩250牛·米。传动系统,与1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和6速手动变速箱,与1.5T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。
不足:2015年威朗的问世就意味着别克不只是甘心在中低端紧凑新车市场跑马圈地,新车上市之后竞争对手就瞄准大众凌度、本田思域、标志408等车型。正所谓没有比较就没有伤害,威朗与这些竞争对手比较起就显现出差距了。首先在15万这个价位上,威朗的动力表现均落后于竞争对手,而在车身经过拉长之后,威朗在车身尺寸和轴距上也不如标志408。在配置方面,威朗则连前雾灯、后排中央扶手等标准配置都省了。另外,一向主打家用、舒适的威朗在底盘方面采用的是非独立悬架,而比它低一级别的英朗居然是独立悬架。
总结:
总的看来,威朗在满足消费者的大方向需求方面做的相当不错,与普通紧凑型车相比,空间、动力、配置都是不错的,借着在国内的品牌影响力和错位竞争的营销方式,威朗在国内取得了不错的销售成绩。但换汤不换药的生产模式终究不是长久之计,想要在市场扎根稳底,还是提高品质和技术来得实在。
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