导读：
说到越野方面的SUV车型，其实X3、Q5、GLC、自由光、XT5、NX、MKC、发现神行、揽胜极光、XC60、QX50等等都不能算原汁原味的越野车，顶多也就是个城市SUV，那四驱系统也就和越野沾沾边罢了。真要越野师哥认为还是得上奔驰G级、JEEP牧马人、丰田普拉多、三菱帕杰罗等车型。而这其中奔驰G级因为高昂的售价几乎可以说成为了大部分人心中的梦，而JEEP牧马人的售价也并不菲，唯一能在国内走量的一汽丰田普拉多最近还传言将要停产，这对于正在努力奋斗中的骚年们估计又是一个不小的打击啊。不过，普拉多虽然要停产了，但三菱的另一辆神车却将以全新换代的形式出现在国内的消费者面前，所以大家完全没必要沮丧哦。
没错，上面绕了一圈，师哥要说的这款车就是三菱全新的帕杰罗·劲畅（海外称“PAJERO SPORT”）。据广汽三菱副总经理杜志坚日前在接受媒体采访时透露，广汽三菱2017年将引入新款的帕杰罗·劲畅，但暂时没有国产这款车型的计划，届时估计仍会采用进口的方式进行销售。
此次的新款帕杰罗·劲畅，师哥想说真的是比现款车型漂亮太多了。新款帕杰罗·劲畅的定位是一款中型SUV，座椅采用2+3+2的7座布局，轴距比普拉多略长，但高度和宽度稍逊。这也和其基于三菱Triton皮卡车型打造有着直接关系。外观方面，新帕杰罗·劲畅采用三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，时尚的LED光源也一并附上，车头造型比旧款有型多了。不过，尾部的画风有点让人无法接受，就好像两行香烛似的，实在让人大倒胃口。
内饰方面则真的可以用脱胎换骨来形容。相比旧款车型那落后粗糙但又功能很齐全的内饰，=新款车型的内饰无论是设计还是材料选用方面都媲美同级的家用轿车，完全摆脱了那副不修边幅的模样。突然之间，就好像整容了一般惹人喜爱。
其次，7座的设计也很适合国内用户的口味，即使是仅有5人同车，7座车型也可以空出第二排中央的座位，让每位乘客都拥有更舒适的空间。只是由于来自皮卡平台的缘故，帕杰罗·劲畅的地台较高，车内高度有限，180cm以上的乘客估计会觉得有压抑感，这方面是帕杰罗·劲畅与普拉多、帕杰罗之间的最大差距。购买的小伙伴们这点估计还得多担待啊。
四驱系统，说到越野这一板块的话，帕杰罗·劲畅绝对是一位越野好手。其搭载的第二代“超选”四驱系统，结合了后驱、全时四驱和分时四驱三种形式的传统机械结构四驱系统，通过换挡杆边上的小拨杆，可以在2H（高速后驱）、4H（高速四驱）、4Hlc（中央差速锁锁止的高速四驱）和4Llc（中央差速锁锁止的低速四驱）四种形式之间进行切换，除4Llc外，其它三种之间的切换都不需停车就可完成。而超选四驱系统的核心部件就是分动箱，这里包含一个牙嵌入式中央差速锁，同时能够实现低速扭矩放大功能，后桥也同样带有差速锁，四轮都具备电子限滑功能，所以这样的硬件配备几乎完美，一看就是典型的纯越野风格。但缺点就是结构复杂，维修困难，不过又由于本质上还是纯机械结构，所以只要保养得当依旧还是很耐用的。
另外，除了黑科技“超选”四驱加持外，帕杰罗·劲畅还带有机械式的后桥差速锁以及四轮电子辅助系统，这意味着帕杰罗·劲畅就已经是除了拥有“三把锁”的奔驰G级、牧马人Rubicon以外四驱装备最齐全的车型了，如此看来，跨过山和大海分分钟不是梦啊。
动力部分，海外版帕杰罗·劲畅搭载最大输出功率为181马力的2.4T柴油发动机，峰值扭矩为430牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。不过，预计引入国内的车型还是会换用那台代号为6B31的3.0 MIVEC汽油发动机，也就是现款高配车型上的那台发动机，动力比帕杰罗老掉牙的6G72要好不少，但只能使用95号汽油有点不方便。
点评：
尽管国内普拉多要停产的消息不胫而走，尽管现在国内真正能越野的SUV少之又少，但三菱还是带来了这款全新帕杰罗·劲畅。换新的外观内饰，强化了的四驱性能，在国内这个越野爱好者占据极少数的大环境下，三菱此举确实够厚道。虽然尚未有国产的消息流出，但从欧蓝德热销的情况看，三菱也很有可能会在未来国产这款车型，届时，相信越野爱好者们就有口福了。而现在，我想大家最关心的也还是进口引进后的价格吧，师哥也祈祷着可别比现款进口车型还贵...
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