说到林肯，这个品牌在我的印象中，一直都是那种四平八稳的美式豪华轿车，甚至于是那种加长版、或黑帮老大坐的那种全尺寸SUV，例如领航员等等。
当然，这些都是小时候看各种美国电影给我留下的印象。而现如今的林肯，其实更多的是想要传达出它所谓的尊贵与豪华，从进入国内的一系列车型中我们就能窥探一二。当然我们也要看到，其实林肯品牌在中国车市飞速发展的几年当中，并没有什么作为，对于ABB各种高端品牌来说，它的确是个后来者。但是，公平的讲，它的文化底蕴其实并不比对手们差，只是因为在人们越来越多买高端品牌的时候，它并没有出现，所以也导致了自己落得个被划分到小众车的范畴当中，说到这的确是个比较遗憾的事儿。
不过，遗憾归遗憾，好在林肯没有如石沉大海般了无音讯，现如今，当我们再看到林肯品牌的时候，它的产品已经是上面这样子的了。作为一个被归纳到小众车领域的品牌，林肯有什么能力吸引消费者呢？换句话说，林肯凭什么让人一眼就看出这是一辆豪车并驻足观看，甚至是自掏腰包来购买它呢？今天我们就来聊聊它旗下的一款车-林肯MKC。
说这款车之前先给大家放一个小故事，我们都知道林肯目前还只能算是一个二线豪华品牌，和BBA品牌相比，林肯的差距输在品牌知名度上，而对于潜在消费者来说，品牌知名度往往就显得格外重要了。
比如说，某次我开车回乡下老家，结果停车进地库，碰到一大爷，大爷看到居然说：小王啊，这车是林肯吧，应该得几百万吧！ 听到这话，相信不止你们惊了，作为当事人的我也是哭笑不得，只能是连连点头。
从这个小案例中能看出，一般人对林肯品牌的认知还停留在总统座驾、尊贵、豪华等固有名词之上，因此也就出现了以上我所碰到的现象。实际呢，林肯MKC的起售价现在还不到30万，对于这么一款能凸显逼格和气派的车来说，不得不承认林肯品牌至少现在来看还是自带豪华气场的，让车主的面子肯定也是能涨不少（至少在不懂车的人眼中看来是的）。你说它比烂大街的宝马X3逼格差？相信如果不论行驶的品质、不论驾驶操控，林肯MKC在整体气场上肯定要比宝马X3看起来更气派，这点可并不是只有我这么说，大家可以去各大门户网站仔细看看网友们的评论就可知我说的是真是假，反正，回头率比宝马X3那肯定是要更高。
下面我们再具体说说这车。首先，林肯MKC的外观肯定是没话说的，看起来给人很强的吸引力。开车回农村老家的那两天，偶尔把车停在路边，总会有路人回头观看，这待遇奔驰宝马可都不一定有，因此它的确在外观上很容易引起别人的关注。另外，这款车能直观带给我们的就是视觉上的厚重感，这个东西虽然说起来可能很难用文字描述，但是看到实车相信大家都会有这种感觉的。我在这里就还是用图片给大家养养眼吧。
平台上，很多人说这车来自翼虎的平台，因此也就给这款车定义了其劣根性，甚至说其是福特翼虎换壳。是翼虎平台这不可否认，不过，我觉得其实以后对于平台的概念真的没必要看得太重，要知道，大众的平台就那么几种，其实通过不同的设计、做工用料的不同，即使平台一样，也会有完全不同的感觉。其实，之所以大众能有今天这样的评价和口碑，也怪它自己当年一个劲儿的宣传这种平台概念，没想到多年之后，自己招来的骂声有绝大部分都得怪自己了。所以，对于平台这个东西咱们了解就好，至少不会被老外坑，但太过于把它放在心上那就完全没必要了。
需知的是，通过不同设计、用料和做工以及豪华感氛围的营造都是能烘托出两款不同气质的车出来的，你能说翼虎就一定能和MKC比逼格吗？只怕这10万的差价中还是隔了不少的东西吧。
再来看内饰，虽然MKC的内饰多少还有一丝翼虎的轮廓，但像按键式换挡这样林肯标志性的元素还是能展现一个豪华品牌所特有的个性。最新一代SYNC系统的用户体验不错，同时也兼顾了时下流行的苹果CarPlay。其次，四种不同内饰风格的搭配也让这款车能满足更多不同口味消费者对内饰色调的要求，也是力求尽善尽美。
同时，在细节上面，MKC还有几个极具仪式感的欢迎方式。比方说，带着钥匙走进它，日间行车灯就会自动亮起，车的两侧还会通过灯光投射出一个林肯LOGO，这种感觉像不像是在欢迎它的主人一样呢？这样的有逼格的小仪式，确实很适合车主向朋友们炫耀一下，瞬间也是能为你的爱车形象加分不少。
空间上可能就是美系车固有的通病了，林肯MKC同样不例外。由于出自翼虎的平台，MKC的乘坐空间在同级SUV里面显得有些局促，身高为176cm的体验者坐在后排头部空间只有一指，腿部空间则为一拳三指，对于中型SUV来说，空间有点小了，幸好其除了最低配均配备了全景天窗，不然坐进车内对于大高个来说还是挺压抑的，这点可能是基于其是翼虎平台打造的通病，值得吐槽。同时，储物空间和后备厢空间也只能算一般。
而在动力系统方面，MKC也提供2种排量发动机共3种动力输出，除去203马力的2.0T低功率发动机和2.3T发动机之外，还有一款最大功率253马力，最大扭矩389牛·米的2.0T高功率发动机，与所有发动机匹配的都是6速自动变速箱。
最后，我们再回过头来说说为什么我会觉得林肯MKC比宝马X3回头率更高。多数人可能会认可我这么一说仅仅是停留在肤浅的表面，光拿气派说事，但实际上车辆驾驶起来的感受却是千差万别。没错，确实要承认林肯MKC和宝马X3比操控那肯定是占下风，但撇开车型的机械品质来说，我真心觉得宝马X3哪哪都与其比不了。
首先，X3多年来一直没有实现国产，这肯定是对它销量影响最大的。虽然X3一直在努力着降低售价，但是它最低版本的售价已经可以买到MKC的次顶配了，而次低配的价格足以买到MKC的顶配了，这样一对比下来，烂大街的宝马X3还有什么吸引力呢？其次，从配置到动力，MKC都要比X3有着更好的表现。当然，除了品牌，可能低配的X3什么也给不了你了。如果你买车是为了取悦别人，那或许X3最低配能达到你的期望，但当你想让自己有一个更舒适的使用感受，那我觉得选择MKC是没错的，至少选MKC能证明你不是为了所谓面子而盲目买的车，你们觉得我说的有没有道理。
小结：总体来看，虽然MKC是一款所谓换标翼虎，虽然它的后排空间表现实在一般，但基于林肯品牌不错的产品号召力，其在汽车之家用户口碑的评价打分中，林肯MKC的整体评分都要比BBA的车型高。这种现象的原因我觉得是80后90后自身消费能力逐步提升，这部分消费群体更多的想要彰显自己的不同，所以那些所谓的街车，也就难以打动他们了。尤其是像Q5这种销售多年的产品，相比全新Q5相信他们绝大多数会更想把购买方向指向新车，而优惠较大的老车在他们眼里就更没有什么吸引力了。
那么在这个时候，林肯MKC则满足了他们的需求，第一价格不算贵，并且能够让他们实打实的得到给日常使用带来更多便利性的配置，再加上高端品牌上身，而且还是一个具有一定与众不同气质的高端品牌，这无疑会更加吸引他们的注意力。因此，对于开着林肯MKC回老家的年轻人更让我觉得他们是新时代的精英，用年轻有为来形容我想再好不过。而那些将MKC当作上百万豪车对待的家里人，我们会心一笑就好。
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