军用悍马HMMWV自从被美国军方甄选后，AMG公司便失去了最主要的经济来源，于是他们就想方设法来挖潜增效，把生产出来的HMMWV改装一下，卖给世界各地的土豪，毕竟这款车的粉丝还是有很多的。拳王泰森就有六辆悍马H1，国内京东创始人刘强东也拥有一辆悍马，可见悍马在国内确实是名副其实的土豪专车，比什么路虎那可是要牛气不知道多少倍，男人估计都想开上它。
而在前不久结束的上海车展上，悍马展台就展出了部分民用化改装的HMMWV，只不过因为HUMMER品牌还在通用集团手里，所以AMG公司只能采用Humvee的品牌来进行推广和销售，并将其命名为Humvee C系列。其实这么一想，虽然HMMWV的淘汰对AMG公司犹如雪上加霜，但对于全球的悍马迷来说，着实是一件天大的好事，若非如此，我们可能很难在有生之年再看到悍马重新出现在中国的汽车消费市场上。
图为上海车展上亮相的Humvee C
你可以说它是为了来国内吸金，可以说它是缺钱花了，但毋庸置疑的是，这款装备美军有着赫赫战功的军车确实就要进入我们国内了，准确地说应该是只供中国市场，对于它的到来你们觉得爽不爽？
悍马列装美军后，最著名的参战经历就是1990年前后爆发的第一次海湾战争，无数人被电视画面中军用悍马圈粉。
1999年，在通用汽车公司取得悍马商标的使用权和生产权之后，悍马才开始出产民用版车辆。因为造型实在酷、性能实在好，民用版悍马一经面世，便一跃成为越野车中“赤兔马”的代名词，秒杀路虎、奔驰等一流车。
经过长期洽谈，在今年上海车展上，中方引进了悍马 H1的原型车Humvee，但为了让这款实力强劲的越野车更加符合日常使用的要求，相关公司为其进行了一系列的改装，无论从配置、还是舒适度，让它更符合用户日常使用习惯。这就是Humvee C这款车的由来，也可以说Humvee C让沉寂了十几年的Hummer H1重生。
从外形上我们可以看到，Humvee C和悍马H1大致上非常相似，而如果你找到一张HMMWV的图，你会发现，相比悍马H1，Humvee C相对于HMMWV的相似度更高。其实Humvee C在HMMWV的基础上改动最大的地方在于内饰，外形上除了不符合国家标准的地方全都保留了原版军车的原汁原味，看着是霸气范十足。
此外，Humvee C也依然拥有与现役美军Humvee同样的越野性能。它的底盘部分与Humvee完全一致，采用了非承载式车身和前后双叉臂四轮独立悬架，带有轮边差速器的门式车桥，轴间刹车、自动充放气等一系列独有的军事化设计，让它拥有了400毫米最小离地间隙，以及接近100%坡角的爬坡能力，使其成为真正的越野界强者。相比起路虎那类普通越野车型简直就是小巫见大巫，这种才是越野爱好者真正喜爱的大号玩具。
Humvee C更换了订制的赛车座椅，舒适性和包裹性都不错
方向盘更换为了momo的赛车方向盘
中控台还是充满了浓浓的军车气息，坐在里面感觉像是在开坦克
内饰方面，相对于军用的HMMWV，Humvee C最大的改动就是内饰：为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门订制的赛车座椅；为了改善握感和操控性，方向盘改为欧洲进口的momo赛车方向盘；为了增加视觉和触觉上的豪华感，车内也采用了大量的皮革和实木材质来覆盖。
原先给机枪手站立的位置，如今被改成了储物架，不过这个储物架貌似有点太大了
后斗全部用实木进行包裹，视觉感受相当不错
把后斗打开，铺个床垫就能睡午觉了，这空间绝对没得说
不过刨去这些改动，我们还是能从车内的整体结构中看出原先军车的样子，特别是中控台更是让人想到了坦克、军舰内部的景象。虽然Humvee C从外观上来看非常魁梧，但是为了增加底盘高度同时尽量降低车身高度，车内的垂直空间受到了很大的挤压；与此同时，中置引擎、原先给机枪手设计的站台再加上背后硕大的货斗，让车内的横向和纵向空间也受到了挤压，所以留给人乘坐的空间其实并不是非常宽裕（不过储物空间倒是要多少有多少）。
越野车必备的两个档把
动力方面，为了更加符合中国消费者的使用习惯，Humvee C使用了一款新的汽油动力单元。与原有的V8 6.5L柴油发动机相比，它使用的这款通用LS3 6.2L V8汽油发动机动力更强。其最大功率430马力，峰值扭矩也达到了424牛·米，匹配4速自动变速器。这样的动力组合使其可以很好的通过各种崎岖的路况。开发动机舱盖以后，我们可以看到非常复杂的布局，而其中很大一部分其实是被散热片、冷却循环系统、进气装置和气泵给占了，同时其军车风格的粗犷走线也增加了它的复杂感。
至于实际开起来的感受怎么样我们也来简单说一下。我们都知道HMMWV是美国军方为了配合高机动作战而研发的军车，所以他在极其强悍的越野能力之外，也兼顾了一些公路性能，它的全时四驱系统和四轮独立悬挂都是出于这样的考虑。当你开着它行驶在马路上，你就会发现，它其实没有你想象中的那么难以驾驭，基本上和牧马人这样的硬派越野车感觉差不多，而最需要你习惯的可能就是坐姿和一些特殊的操作方式了。
当然，这台车的主战场还是越野路况。Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野大玩具，极大地降低了越野的难度。曾经师哥也尝试着以极慢的速度攀爬沙坡，基本上没有碰到太大的阻碍，偶尔会出现些许的打滑，但是四驱系统可以很快地帮助你找回抓地力，在MT轮胎的加持之下，大部分的越野路况都可以轻松克服。这真的就是军用越野悍马所带来的强大实力。
最后，我们据悉该车的起步价将在15万美元左右，并且其很有可能会在今年年内就上市，折合人民币的话大概也是超百万元的售价了，再加上进入国内的各种税，怎么着估计也差不多200万了。虽然这台车到手的价格不低，但对于这么一台稀有的大号越野玩具来说，国内土豪想必也是会爱不释手的。由此可见，悍马这次瞄准中国市场推出H1还真不失为一个明智的选择。对于那些忠实的美式越野车爱好者来说，悍马Humvee C值得期待。
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