这年头，但凡手里钱多一点的都会选择一台尺寸、空间更大的B级车，一是开起来有面儿，二是也能照顾家庭需求，满足老婆孩子一家人出游的心愿。而说到国产品牌的B级车，就肯定绕不开一款车型，那就是吉利的博瑞。吉利博瑞这款车上市已经两年多了，从上市前的外交礼宾车，到媒体口中的“最美国产车”，博瑞承载了很多人对国产车的期望。而随后，吉利也用实力证明了国产品牌是能够造出漂亮的B级轿车来的，这点恐怕也圆了吉利创始人李书福最大的心愿。
博瑞固然好，但作为一个媒体，我们不能阳奉阴违，更多的还是应该秉承公正客观、实事求是的工作态度。因此，今天我们就来谈谈吉利博瑞到底有什么竞争力，这样的竞争力能持续多久，能一口气打通关吗？早前外界盛赞的“最美国产车”真的有那么名副其实吗？下面，我们就带着刨根问底的心态来一探究竟。
其实只要一说到国产车，师哥的心里往往都是比较畏惧的，因为不管你说的好不好，总难免就会引来一大波无脑爱国喷子。就像推荐日系车的时候一样，尽管它省油、耐操、保养便宜，但也总逃不过皮薄肉脆、安全系数低这样并不属实的言论，总之，师哥的苦衷又有谁知道。不过，就算下面的评论炸开了锅，师哥也要冒天底下之大不讳继续说，因为该聊的咱还是得继续聊，黑就是黑，白就是白，怎能让它俩混淆呢？所以，今天我们就来说说前一阵子火的不行的吉利博瑞。
首先来说价格，吉利博瑞的售价区间在11.98-22.98万元，对于一台国产B级车来说，起步价的售价显然并不高，但顶配3.5L车型却也足够分量地撑起了与合资抗衡的大旗。走量车型当然是1.8T和2.4L车型，从价格上来看，大部分的成交都在15万落地，整体的性价比还算高。
外观，吉利博瑞不是第一款外观完全原创的国产车，但是它原创的外观确实挺好看，这就是一款车型的成功之处了。所以，这车刚出来时，各路媒体也给它起了个“最美国产车”的名号嘛，也不知道当时到底是真心的还是给充值了，师哥反正可以扪心自问。
顶着“最美国产车”这个头衔，博瑞车主走到哪自然都是底气十足，看来，品牌营销和上市前期铺垫还是很有必要的嘛。下面着重说说博瑞之所以能成为“最美国产车”的几大优点。
优点一：外形颜值高
虽说每个人对外观这个东西的看法都不一样，但是博瑞的外观还是能上得了台面的。在后面，吉利更是把博瑞的这套前脸放到了博越上面，不得不说，这套家族化的前脸设计，为以后博瑞开辟属于自己的一片天地奠定了基础，可以说这个风格设计的是非常成功的。
再看尾部，博瑞这个骚包的小翘臀其实也设计的非常有国际范，甚至还有点玛莎拉蒂的味道，你们看完觉得呢？
优点二：车身尺寸足够大
博瑞车长达到了4.956米
说到车身尺寸，这又说到了博瑞的强项。博瑞这车很长，达到了4.956米，这是个什么概念呢？
君越车长5.018米
雅阁车长4.915米
迈腾车长4.866米
举个例来说吧，中大型车别克君越车长5.018米，中型车雅阁4.915米，大众迈腾4.866米，博瑞的这个车长就算把它和更贵、定位更高的合资车放在一起，尺寸上也是占优的，一点都不显得寒酸。若再加上前面说到的颜值很高的外观，对于一般外行人来说，真心看不出这只是一辆10万出头就能买到的车，所以，外观上博瑞所营造出来的档次感还是挺强的。
唯一不足的可能就是吉利这个不怎么好看的车标，若换成凯迪拉克的，绝对回头率爆表。
优点三：隔音效果好
说到隔音，B级车之中我们知道本田雅阁做的算是比较差的，而国产车博瑞的隔音，那确实也算是一绝。坐在博瑞的车厢里，你几乎听不到什么风噪和发动机的声音，开窗和关窗完全就是两个世界。
如果你喜欢坐在车里思考人生，那师哥相信，博瑞绝对能给你万籁俱静般的体验，完全超越了同级别的表现。不过，行驶起来底盘的噪音还是挺大的，这个我们到等下的缺点部分再来说。
优点四：做工用料绝对上乘
停下车来，去好好触摸博瑞，你能感觉得到博瑞工人们的用心，不管是外观还是内饰，各种接缝都做得很均匀，几乎没有什么歪瓜裂枣的地方。而且新车就算行驶有一定年限了，开起来的感觉也仍然和新车无异，异响也是几乎没有的，所以说，博瑞整体来看其实已经是非常的耐操了。
要是以前国产车的尿性，还不是几万公里下来，除了喇叭不响哪儿都响的状态，所以，咱们还是要庆幸，国产车在博瑞这款车上终于有了长足的进步了。对于它的做工和质量，师哥认为配得上“最美国产车”这一称号，确实应该为吉利的用心点个赞。
说完了优点，咱们再来说说它的缺点，总的概括就是，这车确实也就值15万。
缺点一：发动机仍旧不成熟，中后段提速困难，体验一般
师哥曾经开过博瑞这车，而它的油门给我的感觉是，只要你轻轻点一下油门，车子就会往前窜，给你一种起步很猛的“错觉”。但是，持续地深踩后你就会发现，这个劲儿马上就萎了，中后段的加速非常不给力，甚至你只听见发动机的咆哮声，速度却始终提不起来，如果要超个车什么的，让人真的是非常着急。
并且，博瑞无论是2.4L的车型还是1.8T的车型，马力都只有160多，而博瑞的自身车重本来就达到了1.7吨，加上人和行李肯定就要更重了，所以就更有种小马拉大车的感觉，不知道众多的博瑞车主你们是否有这种感觉。
虽然，吉利坚持的是发动机自主研发，这确实要佩服。但是咱们国家发动机技术目前还是比较落后的，这是一个不争的事实。而吉利自主研发的这台发动机，其体验真的很一般，未来在发动机这一块上吉利还是需要多下狠功夫啊，任重而道远。
缺点二：变速箱换挡慢，效率不高，简洁带来高油耗
如果说发动机是一员大将，那么变速箱也就是军师了。即便是发动机一般，只要变速箱的升降档足够快，其实也是能弥补弥补的。但可惜的就是博瑞的变速箱依旧是一个平庸的军师，换挡慢不说，传递动力的效率也不高，最直接的结果就是导致动力更弱，带来更高的油耗，所以咱们常说的什么国产车油耗高，其实变速箱占了很大一部分因素。
缺点三：方向盘过于笨重
这一点就要归类到实际的用车体验中了，博瑞的方向盘重，它并不是那种稳重的重，而真的是笨重。怎么说呢？师哥用了几天时间去开，得出的结论就是，低速时，开它你真的要用劲儿去搓方向盘，尤其是在一些要反复倒车，挪车的地方，这个笨重的方向盘体验真的只能给负分。对于大老爷们可能还算好，但如果是一个弱不禁风的小女子呢？估计麒麟臂都能练出来了吧。
不过，好在1.8T的车型还是要比2.4L车型好一些的，毕竟1.8T采用的是电动助力，而2.4L是机械液压助力。所以，女生买的话师哥更建议选择1.8T车型。
缺点四：底盘噪音大，胎噪、路躁源源不断地从底盘传上来
博瑞的底盘采用的是前双叉臂式、后多连杆独立悬架，整个底盘的结构和表现应该还要算不错的。但现实是，博瑞底盘带来的噪音确实大，胎噪、路面的噪音全都会从底盘传上来，真的会让你感觉底盘很薄很薄。如果要走点什么烂路，车子晃动得比较大的时候，车子还会发出金属碰撞的声音，这让人有点瘆得慌，看来在底盘调校的能力上，还很有必要加强啊。
因此，从三大家的水平上来看，整体的表现我认为还远远只是及格水平，并没有和其它国产车拉开太大的差距，所以，过度吹嘘咱也还是不推崇哈。
而在油耗方面，由于发动机技术保守，车身重，变速箱传动一般，所以博瑞的油耗数据其实并不完美，综合实测油耗也达到了百公里10.5L，着实不低。要知道，同样是2.4L的车，师哥开过的很多油耗都比博瑞要低的多，日产天籁就是一个很好的例子，百公里平均油耗8.2L，看来在油耗上博瑞还是有点跟不上日系车的步伐啊。
不过，虽然油耗不占优，但好在吉利保养起来还不算头疼，一次几百块，完完全全按照官方保养手册的项目来就没问题，其余的就不要管了，也不要听4S店瞎咧咧。还有就是买了这车你可能会碰到异味问题，所以，建议买车前多准备点碳包，有备无患嘛。
小结：总的来说，师哥认为博瑞远没有外界所吹嘘的那么神，毕竟它的价格摆在那，你想一下厂家会把一台20万级别的车卖成10万的售价吗？真当厂商都是慈善机构，所以买车这个事还是遵循一分钱、一分货的原则为好。
从博瑞这款车的总体情况来看，三大件的水平确实只能算是一般。不过博瑞玩的却也依然是国产车体格大、配置丰富的那一套，要知道像无钥匙进入/启动，感应雨刷、自动空调、分区空调、多功能方向盘、后排空调出风口可都是全系标配，这样丰富的配置难道还不是诚意满满。
所以，师哥想说，虽然平庸的发动机、变速箱、底盘和高油耗严重地拖了博瑞的后腿，让博瑞的实力配不上突破性的外观设计。但是这些又似乎不是那么来得重要，要知道博瑞的定位其实更适合那些为了家庭而愿意牺牲自己驾驶感受的人，只要家人坐上了大车开心舒服，自己开着难受点那又何妨呢?
所以，为了家庭需求，师哥的建议是买。但如果你一个人开或许是还没有组建家庭，恰恰你又喜欢开车，讲究操控精准、加减速灵敏，那选择博瑞我告诉你就等于是慢性自杀。所以，如果你是一个有激情、喜欢操控的年轻人，那我觉得你应该去看看马自达。
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