在家用紧凑型轿车领域，现在几乎是合资车和两家国产品牌的天下。合资车阵营以别克英朗、大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众捷达、速腾、凌渡、桑塔纳、福特福睿斯、本田思域等车型为主，而国产车阵营则就只有吉利帝豪(配置|询价)和奇瑞艾瑞泽5(配置|询价)这两款车能勉强月销过万了。说到这个级别的家用车型，其实国内以前也不乏有几款好车，只不过是各方面的种种原因让它的销量止步不前，最终落得个叫好不叫座，濒临破产的下场。
我们可以说是它定位的失败、决策的失败、终端的不完善，也可以说是它定价不人性，没有看清对手是何等的强大。但不能否认的是，单论车，它是一台好车，至少在近几年的国产品牌中，它绝对是数一数二的佳品，就算到现在我估计也没有一款车能超过它所取得的成就。抛开它没有大卖的直观因素，其实我愿意无偿推荐这款车，但我并不怂恿你去买，毕竟买车这个东西，不也是千金难买你开心，你们说对吗？
今天说的就是一台叫好不叫座的国产车，观致3
其实，在很多群众或者是媒体的眼中，对观致3这款车的评价都很高，但说到它的销量，大家又都会扼腕叹息，感叹一款好车就这么被淹没了。甚至会想，这么一台好车，咱们国人难道就不该救救它吗?虽然，说这句话带有很大的个人情绪在里面，理智过来后很多人立马会调转船头选择放弃。但，有个时候真有种立马就为它买单的冲动，毕竟它真的挺好的，毕竟它是咱们的国货。
说到观致3，其有着独一无二的出身，背后有着全新的国际化团队和营销策略，产品本身有着优秀的产品力，情怀上也寄托着国人的厚爱，按理说，它具备了一切起势的条件，可是，观致却没有抓紧...
还记得刚上市之前，观致3在产品层面就传来了不少让人振奋的消息：除了日瓦车展“最佳概念车奖”外，还被 Euro NCAP 评为“2013年年度最安全小型家用轿车”，要知道这可是第一辆在Euro NCAP测试中获得五星评级的中国车型。此外，2014年底观致3五门版又获得了德国红点设计大奖。集这么多的大奖于一身，观致3不可能不大卖，可结果却仍旧是不堪入目。
销量惨淡，观致3难道是一款假“好车”？
说到观致3本身，我想单从产品力上而言它当然毋庸置疑的是一台好车。师哥曾经就在路上见过一辆观致3，亮瞎眼的造型跟起亚的K3几乎同出一辙。牛逼哄哄的就顶着两道刺瞎我眼睛的行车灯就过来了，心里想这车居然可以这么骚。
单论观致3的外观设计，我们不能否认这几乎是国内汽车品牌最好的设计了。它大胆的借用了目前比较流行的设计元素，比如韩国车型上惯用的狭长车眉，这点我们已经在起亚K3和K9上见过了；再比如一体式下中网则与思域和宝马4系等相似。这些比较流行的设计元素，在观致3上得到了大量的应用，也的确给我们造成了豪华的感觉。
而当时师哥见过实车之后最大的感想就是马上告诉所有买速腾、福克斯、新明锐(配置|询价)的国人，其实还有这么一部陌生的好车。这也难怪在观致自身定位和媒体评价里，观致3是目前最好的自主国产轿车，它的对手也是对应市场里最火热的速腾、福克斯，代表的都是这一级别合资阵营的高水准。
再看内饰设计，观致3的整体内饰风格简洁明快，共有黑色、褐色两种内饰颜色可选，配合木纹装饰，显得较为精致。不得不承认，这辆车在内饰方面真的很德国，与大众车系的设计无二致，这也就导致大众车主使用这辆车子完全无障碍。
而同样，观致3也存在一个问题，如果你的身高超过180cm，进出驾驶舱将变的十分费劲，有碰头的危险。内饰做工质感很好，但是你总感觉这种质感仍然距离高尔夫或者速腾有一段距离。最起码，人在里面摸到空调拨片的时候就已经确定这辆车还有再升级的空间了。
再看观致3的空间，轴距的控制也把后排腿部空间设计的比较舒服，但是后排座椅很难找到一个合适的角度，因此坐姿总也不会特别舒服。座椅的包裹性不错，比起高尔夫要优秀一些，但比起本田这种车还是要弱一些。
不过，如果你把观致比作DS，我认为还是不恰当的。观致出身于奇瑞，但在努力的撇开奇瑞。虽然用到了很多奇瑞的技术，但奇瑞这个品牌并不能帮助观致走很远，反而会是奇瑞的绊脚石。DS不同，DS背后是几百年的雪铁龙加上DS之前的历史，雪铁龙无论从技术还文化方面都足以支撑起DS。但如你所见，国内的DS也在努力的去雪铁龙，正如观致努力去奇瑞一样。因此，车子的出身在我国已经摆上了神坛。
而最后的动力方面，观致3搭载的是一台1.6L和一台1.6T发动机，前者最大输出功率126马力，峰值扭矩155牛·米，后者最大输出功率为156马力，峰值扭矩210牛·米。传动系统与发动机匹配的将是6速手动或6速双离合变速箱。
说了这么多，那观致3的问题到底在哪？它为何叫好不叫座？
在师哥看来，观致3最大的病症不在产品本身，而在其背后的营销——很多人购买速腾、福克斯、名图、408的时候，根本不知道还有观致可选。除了经销商网点少可以理解，但连知名度都没有打起来，那所谓4亿的营销费用，敢问“疗效”在哪里？
另外还有就是那让人摸不着头脑的定价策略。最能体现观致轿车优势亮点的致臻版，三厢定价16.78万，五门版（两厢）定价17.19万，在这一细分市场，定价超过观致3的只有速腾和高尔夫（当然这两款车价格也偏贵）。但问题在于，产品亮点里任何一条都还没有牛逼到能让消费者为其定价下单的程度。
再从动力数据上来说， 观致3那1.6T涡轮增压发动机数据上也并无优势；对手双离合存在的一些不足，观致的双离合上也有体现。而论操控和驾驶乐趣的话，观致3不如昂科塞拉、福克斯、高尔夫灵活生动，包括大幅度降价的老马六（如今已停产）；比质量可靠经济实惠，卡罗拉、思域有口皆碑。在A+级市场，实力选手还有很多，比如名图K4，新408。这么一看，消费者完全不必一头栽在观致3一款车型上，可选的车型可以说是大把。
品牌影响力就更不必说，就算是理性低调不看重LOGO的务实消费者，同样的价位选择（顶配），新款明锐的动力和空间无疑更具优势。十六七万元的预算，再找几个冷门点的对手：1.6T的雪铁龙C4L、1.8T的速派（优惠下来能买到），外观内饰皆别具一格。品牌塑造比较成功的DS 5ls，1.6T版本优惠下来也贵不了多少，而观致3上市至今也才刚有不到1万的优惠。就算是自主品牌的对手，一汽奔腾新B70也不错，睿翼的操控底子，1.8T发动机，外观内饰并不差，价格还便宜不少。因此，在同级别中你是这么的优势全无，你让大家怎么如何敢救你。
再说说所谓的内饰高级感，其实高尔夫7做的也很好。至于安全性，这并不是个显著卖点，因为对手都不会差到哪儿去，因此，观致3所谓的优势，瞬间也就变得荡然无存。
最后，来总结几句。其实购买十多万家用车的消费者大多数依旧会精打细算，不会为个性和冲动买单，这和咱们国人自古以来就养成的生活观念和消费习惯有很大的关联。而且说俗一点，老百姓赚点钱不容易，他们不会在乎你那些什么红点设计大奖，什么国际一流团队，也不了解你背后的苦心孤诣，他们只在乎自己的钱能换来什么好处，这天经地义，还真不能一味指责国人不懂车或者怪市场浮躁。观致没有特斯拉、苹果那样的品牌力，老百姓不可能为你的情怀买单。就是小米手机，成功的要素除了互联网思维的营销，产品的性价比也功不可没。
所以，我非常承认观致3绝对是款好车，但我更愿意说它叫好不叫座，其实这句话就代表了它并不完美，尽管观致为其投入了大量的心血和成本，有诚意、有追求、还有情怀，但你没有做到接地气，让消费者认可，不还是白纸一张吗？最后，希望观致加油，一个好的汽车品牌不应该被埋没，我们期待你更新的作品。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
