说到法系车，我相信很多人第一个想到的就是PSA集团旗下的标致和雪铁龙这两个不靠谱的兄弟，而且在很多人的印象里可能全世界就只有这两款法系车。其实在F1赛车领域，还有一个法兰西品牌同样出彩，它就是雷诺。
说到雷诺，如今的它已和日产、三菱等日系车企结成了联盟，从此在乘用车领域，它的实力也变得更为出色、也更接地气了。虽然雷诺至今只有科雷傲、科雷嘉两款车型在华国产，但随着这款旗舰级轿车的到来，我们相信它在轿车市场的颓废状态应该会要慢慢被打破，前提当然是价格足够合理。
不过，师哥也从小道消息获知，该车很有可能会和同门兄弟日产天籁(配置|询价)维持在一个售价区间，如果消息确实属实，那17万起的售价可是绝对能撑得起其和别克新君威、本田雅阁、大众帕萨特等主流中型车一较高低。届时，咱们何必还苦苦地去看这些老牌中型车呢？因此，师哥认为雷诺这次的旗舰车型全新塔利斯曼的引进可能真的要刷新很多人的三观了。
先来说说这款车本身。全新塔利斯曼将基于日产的CMF平台打造，并且定位为中大型车，其长宽高分别为4850/1870/1460mm，轴距为2810mm，长度与上一代塔利斯曼的4996mm相比在尺寸上有所缩小。相比别克新君威在长度上也并不占优，少了52mm，因此，师哥预测全新塔利斯曼的价格很有可能会和别克新君威等车型的售价持平。
动力上将会搭载一台1.6T发动机，并有高/低功率两种版本，最大功率分别为200马力和150马力，传动系统方面将匹配7速双离合变速箱。
外观方面，全新塔利斯曼一改上代车型的老气，换用了雷诺品牌最新的家族式设计语言，倒梯形前进气格栅与两侧细长的前大灯相接，而两侧延伸至前保险杠上的L形LED日间行车灯带造型同样与新科雷傲等车型保持一致，具有极高的辨识度。
车尾设计也较为简洁，开眼角式尾灯设计，延伸至中部车标。下方保险杠为黑色塑料材质，两侧配有反光板。此外新车还装配了五辐是双色花瓣轮毂，更外观看起来更加富有运动气息。下方双边共两出式扁口镀铬排气精致而有富有档次感。
内饰方面，全新塔利斯曼采用了比较罕见的上深下浅的搭配风格，并在中控台面板搭配有哑光的木纹饰板。作为一大亮点，新车采用8.7英寸的液晶触控屏取代了多媒体、导航等功能的实体按键。采用了三辐式的样式向盘底部采用镂空设计，并融入了多功能按键，造型较为动感。
而配置上，新车则装配了10向电动调节前排座椅，并带有加热、按摩及6组位置记忆功能，同时，该车还将提供雷诺R-Link 2信息娱乐系统、带有13个扬声器的BOSE环绕音响系统以及定制的车内地毯等。并有望标配后轮随动转向、抬头显示、自动泊车系统及一系列主被动安全配置。
说了这款车本身，咱们再来聊聊雷诺这个品牌近年来在中国发展的现状。
其实从汽车地缘的位置学来说，作为最早就进入中国市场的法系车，即便没有日韩车系在政治上的问题、法系车本身的产品力也并不太差，法系车走到现在这个地步实在不应该。虽然雷诺这个品牌在中国消费者眼中可能没有两田和大众别克那么熟悉，但是雷诺参加F1的消息和新闻却不绝于耳。虽然之前雷诺在中国的车型只有科雷傲、科雷嘉和卡缤这区区三款车型，但雷诺也并不是凭空而生的品牌。
所以，雷诺的品牌基础其实还不错，并且得益于市场上德系和美系车型的同质化现象日趋明显，别具一格的塔利斯曼应该有可能成功抓住部分消费者的眼球。毕竟和PSA不同，坐拥雷诺-日产联盟的塔利斯曼并不像PSA集团一样缺失在中大型车上的技术储备。既有技术支持储备又有亮眼吸睛的设计外形，有备而来的雷诺塔利斯曼其实只要在定价以及配置上拿出诚意就非常容易获得成功（最好是定价在17万元起步），带领法系车打出漂亮的翻身仗。
总之，如今的雷诺在技术储备和产品设计上我觉得无需太过担心，毕竟其和三菱、日产组成了雷诺日产联盟，在技术共享上其实也已经实现了高度的共享化。旗下车型比如奇骏(配置|询价)和科雷傲、逍客(配置|询价)和科雷嘉，种种案例都足以证明全新塔利斯曼很有可能会向日产的主力车型天籁的售价靠拢。
而放眼全局，面对市面上雅阁、帕萨特、新君威之流的强势，全新塔利斯曼能够崛起的最大X因素我想也只能是其最后的价格了。毕竟，目前从它的外形、内饰、动力以及配置表现来看都是足够能撑得起门面的。因此，只要在定价拿出诚意，我认为这款车非常容易获得成功，甚至有可能带领法系车打出漂亮的翻身仗，就像当初的拿破仑帝国一样。最后，如果全新塔利斯曼真以17万的售价国产上市，你会买吗？还会买雅阁、帕萨特吗？对于它的另一款旅行版车型你们又有什么看法呢？欢迎大家展开对比讨论。
图为雷诺全新塔利斯曼旅行版
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
