是的我不是标题党，你没看错，最近小编开了几天的荣威ei6，最大的感受就是一滴油不用加，小编住的地方离公司不算远，开车非高峰期大概25分钟高峰期需要40分钟左右，算上送女朋友到公司的距离大概是10公里，为什么会这么慢呢？原因就是自南向北穿过市中心，不堵车已经很不错了，不过呢ei6纯电续航有52公里，虽然这是理想续航，但是我每天上下班的路程也就20公里，算上偶尔去干点别的事情完全够用，再说还有汽油发动机作为主要动力所以我也不用担心没有电，并且全部在市区形式速度基本不会上到80km每小时电动机的动力完全也够用，所以说只要正常上下班完全不用使用混动模式，纯电动模式完全够用，很适合上下班短途通勤。并且充电也很方便220V电源就能充电，三个小时就充满了。
作为新能源车型里为数不多真正考虑到长期使用的车型我觉得ie6还是不错的，不像有些品牌纯粹为了政策去搞得新能源车型，最典型的就是8月7日即将伊兰特(配置|询价)EV，伊兰特EV完全就是在老悦动的基础上换装了电池与电动系统来打到系能源车的标准，甚至连外观内饰都懒得改动，完全把中国人当傻子，一个基本没有什么技术的电动悦动就要卖到原价的两倍之多。我相信国人还是有能力分辨出哪个车好，哪个车坏所以说今天就这个问题我们也就不展开了，今天主要还是介绍一下ie6吧。
作为一台新能源车我们最关注的就是动力系统了，ei6使用了上汽自己独立研发的小排量1.0T涡轮增压发动机作为汽油动力单元，采用了油电混合动力系统，能够纯电形式52公里，综合最大功率288马力，综合扭矩622牛·米，这套混动系统注重的是综合能耗，马力并不是很大，但在国产新能源车型里也算是排上前列了。变速箱采用了EDU智能驱动单元，配合上1.0T直喷涡轮增压发动机最低油耗可达1.5L百公里。
说完了动力就要说一下外观了，我觉得i6可以算是国产紧凑级里最美轿车，ei6完美继承了i6的设计风格与设计语言，只是在外表是有细小的差别，车头下部采用了贯穿式的镀铬式条，搭配雾灯处横躺的Y字型图个装饰和炭纤维炭纤维风格的饰板让这辆ei6有了别样的风格，并且ei6还采用了更大的进气格栅，让这个车头更加大气，车身线条与现款i6一样，并且搭配17寸轮毂与米其林静音胎体现出来用料的厚道之处，车尾则采用了左右横贯的镀铬饰条，作为一台新能源车，排气管被巧妙的藏了起来。
内饰方面风格与i6区别不大，i6上的大尺寸液晶显示屏也被很好的继承到了ei6上，但是不厚道的一点内饰用料基本和i6一样所以内饰质感对不起它的售价，仪表盘采用了普通版没有的12.3英寸液晶仪表盘，并且提供了两种显示模式。换挡方式也更换成了旋钮式，按下为P档转动分别是R、N、D档，旋钮的质感非常不错，做工直逼路虎捷豹，采用了金属材质非常大气。座椅采用alcantara材质的材料与传统皮质结合，舒适度与摩擦力都非常的好。由于电池组的存在后备箱空间不是很大，但是完全满足一般家用的需求。
小编总结:作为上汽新能源的重磅产品，荣威ei6定位还是十分明确的，它很适合城市里的短途通勤，不用一滴油就能上下班，这对于许多上班一族来说是十分诱惑的一点，并且外观不错，动力够用，科技感也很强，相比所谓的伊兰特EV简直甩开好几条街，我相信中国人还是有审美的。并且在国家补贴下，最低售价只需要16.58万元，价格在同类中也不算很贵，并且油耗基本可以忽略，可以省下大笔资金。
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