对于大众尚酷，不同的人绝对会有截然不同的看法，务实居家的中年人会说它是既不省油、也不实用的冲动之选；老成持重的老年人会说它是孩子们买来玩玩儿的大玩具；在追求时尚、个性的青年人眼中，尚酷是不折不扣的“神车”，是超越理性范畴的不二选择。但大众因柴油门所带来的资金问题已经影响到了其产品线的规划，而尚酷是大众在全球范围内销量最低的车型，所以尚酷将会正式停产，不再推出后继车型。
讲述尚酷车型之前，先来了解一下它名字的由来，很显然“尚酷”是国内对它的音译，它的名字叫做Scirocco，直译是“撒哈拉吹向地中海的沙漠热风”，这是由于当年大众汽车公司在对旗下车型进行命名时经常与世界各地旋风、涡流的名称一致，导致人们普遍认为这是大众的命名规则与系统，不过经过多名大众高管的证实，当初大众其实并没有一套所谓的“显著旋风命名法”，所有的车型名称都是内部逐一讨论的结果。
第一代尚酷于1974 年首次亮相于日内瓦车展，这代尚酷拥有简洁流畅的线条、动感的楔形造型、低腰线以及极富张力的车尾，这都是乔治•亚罗设计的经典元素。也因此，使得第一代尚酷与当时所推崇的巴洛克风格形成了鲜明的对比。长达2.40 米的轴距，加长的发动机罩，集成的扰流板，短小精悍的掀背式车尾，再加之超宽轮距，这一切都造就了尚酷经典的跑车造型。
在第一代尚酷身上，大众汽车为这款全新轿跑车配备了 3 款发动机，分别为1.1 升37千瓦（50 马力）、1.5 升51千瓦（70马力）和1.5 升62千瓦（86马力）。手动变速箱具有四个前进挡，而可选装的自动变速箱有三个前进挡。第一代尚酷车型版本还略有不同，分为基本型、L型和TS型。动力最强劲的当属尚酷 TS型，它的最高时速高达175 公里/时，11秒钟从静止加速到时速100公里/时。
第二代尚酷基于高尔夫(配置|询价)的平台开发。与第一代尚酷相同，也是在卡曼工厂进行生产。它的车身从 3.85 米加长至 4.05 米，因此，车身柔和的线条显得更加优雅，并且乘坐空间和行李空间也更加宽裕。此外，其空气动力学特性也进一步得以优化（风阻系数达到了 0.38），并应用了燃油效率更高的动力总成技术。
第二代尚酷车型共搭载了四款发动机，最大功率分别为44千瓦（60 马力）的1.3 升发动机、51千瓦（70马力）的1.5升发动机、62千瓦（85马力）的1.6升发动机和81千瓦（110马力）的GTI和GLI车型。1985 年 7 月，在当时动力最为强劲的尚酷车型诞生了：即搭载了 1.8 升 16 气门发动机、配备当时先进的燃油喷射系统、时速高达 208 公里/小时的尚酷 GTX车型。凭借动力更为强劲的发动机、后轮盘式制动、加强的横向连杆和传动轴、以及大型后扰流板，第二代尚酷在业界又一次刮起了一阵旋风。
第三代尚酷在2006年才推出，也就是目前在售款，前脸一改大众家族式大嘴设计，宽大的进气格栅搭配凶狠的头灯让尚酷看上去相当凶悍，但头灯、转向灯、雾灯是完全分开的。特别要注意的是大众品牌的LOGO可是首次装在了发动机盖上。
目前在售的尚酷搭载了2.0T和1.4T两款涡轮增压发动机，售价从22.28—33.98万不等，其中2.0版本连续4年获得国际年度发动机大奖，它最大功率为155千瓦（211马力），最大扭矩为280牛·米，使尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.2秒。而尚酷 R将是大众基于尚酷发布的高性能车型，搭载了一款最大功率为256马力的2.0TSI发动机，其最大扭矩也达到了330N·m，配备6速DSG双离合变速器，百公里加速为5.8秒，极速达到了250kM/h，售价39.08万。
大众旗下有一款神车叫高尔夫，缩短了叫POLO(配置|询价)，拍扁了叫尚酷，搓圆了叫甲壳虫，加个屁股叫速腾，拉长了叫帕萨特(配置|询价)，升高底盘叫途观，当然这只是车迷讲出来的一个笑话。从1974年第一代自横空出世，四十年来尚酷就是激情和时尚的带代名词，圆了许多普通消费者的跑车梦，让车迷们体验到了它极致的驾驶乐趣，虽然是小众车型，但深受追求速度与激情的年轻人喜爱。但为了迎接更严苛的环保法规，尚酷推出历史舞台是必然的。但愿不久的将来尚酷会以纯电动车的形象进入大家的眼球。
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