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“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”,说到红旗相信很多人都知道,其曾经是中国政务人士的用车,而且还是级别很高的那种,比如咱们的国家领导人在阅兵之时就是乘坐的红旗CA7600J轿车。正是因为其作为主席座驾,因此红旗的地位其实向来就是“高人一等”。在品牌知名度上也压根就不逊色于德国的奔驰和奥迪等国宾车,所以,对于红旗来说浓重的政治色彩是它与生就俱来的气质。
红旗CA7600J轿车
不过,一家车企一个品牌如果仅仅只是高高在上地受人瞻仰,那它注定不会走得长远,更不会走量,而老百姓对其的认知也仅仅只能停留在概念和不断吹捧的层面上,这对于我们国家汽车工业的进步和发展来说都是不利的。
因此,红旗也想要变,它需要和广大消费者们来个近距离的接触,让国人真正认识和了解到什么叫做国产骄傲红旗车。于是,随着汽车市场的发展,红旗干了一件大事,那就是红旗品牌正式独立于一汽轿车股份有限公司,换言之就是红旗出来单干了。说到这可能很多人会不理解,怎么好好的含着金钥匙的生活不要了,要自己跑出来创业了呢?难道是太子爷也想体验一下生活,与民同“乐”?
先不说红旗为什么要这么干,就说其已经迈出了第一步要怎么干,出来干了后如何更好的在市场当中活下去才是关键。而红旗这次显然不是闹着玩,这不,红旗脱离于一汽后首款中型轿车红旗H5(配置|询价)就已经应运而生,而我们也能够看出红旗产品在面向更多民用市场用户所进行的变革与妥协。那这款H5能打动消费者,能在竞争激烈的中型车市场能占据一席之地吗?在此次的成都车展上,红旗展台就正式公布了H5的内饰,带着疑问的心态,让我们来看看这款要走心的国产红旗车。
早在今年上半年的上海车展上,红旗H5就进行了正式首发,不过当时仅仅只能看到外观,内饰的更多信息我们无从得知。好在,此次的成都车展上我们终于能一睹这款车内饰的芳容,看来红旗今年有望将这款车正式进行上市销售,而预估的起售价则在15万元区间。这个价格官方并没有出面否认,因此,大家也还是可以抱着等等的心态关注一下这款车。
外观方面,相比于以往的红旗产品,红旗H5看起来更加年轻化,当然其也是意在吸引更多年轻消费者。
而说到年轻化就不得不提新车首次亮相时的车身颜色,红旗品牌在很长的一段时间作为政府用车仅生产黑色车型,这一传统从CA72、CA770一直延续到早期的红旗H7。
不过红旗H5一登场便打破了这条“规矩”,首发车型采用的白色车身颜色让人眼前一亮。同时在造型设计上保留了红旗家族的扇形进气格栅等元素的同时,溜背式造型也使得其看起来更加时尚。必须承认,红旗H5的整体造型还是相当年轻、前卫的,这也与目前红旗家族绝大部分走稳重路线的车型有所不同。看来红旗这次是铁了心要朝年轻人靠拢了。
尺寸上,该车的长宽高分别为4935/1840/1470mm,轴距为2870mm。
来到车内,中控设计风格就没有外观来得那样年轻,看起来显得比较沉稳,设计也是相对简洁。总体还是有那么股“官味儿”。
中控台上10英寸的中控屏幕尺寸十分巨大,但车展现场并没有通电,多媒体系统因此也无法使用。不知道是不是调配还没有完成的原因。
仪表盘中间也配备了尺寸不小的行车电脑屏幕,同样也是未点亮状态,因此显示效果我们也是无从得知。
多媒体按键的阻尼和段落感都挺清晰,手感还不错。
真皮方向盘的手感一般,皮质不算出色,平底方向盘是整车中为数不多的运动元素设计,看起来也还不错。
座椅方面,前排座椅非常宽厚,肩部、肋部和大腿两侧的支撑都很到位,座椅填充物也比较柔软,乘坐起来舒适性表现还算不错。
配置上,前排座驾驶座椅设置了老板键,很显然该车在车内配置依然还是走的偏商务风格。后排座椅也采用了真皮材质,同时儿童安全座椅接口以及中央头枕也是一应俱全。
另外红旗H5还配备了BOSE品牌音响,这点应该是高配车型才有的配置。
而一键启动则被设计在了挡把的左边,和大众车型的做法类似,而挡把的造型则与奥迪A8(配置|询价)极为相似,这点应该算是一个值得吐槽的地方。
最后在动力上,红旗H5将搭载一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率为178马力,峰值扭矩为250牛·米。传动系统则匹配6速自动变速箱。
底盘上则是采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,并且前后悬架都配备了横向稳定杆。总体来说,从目前的品牌发展角度来看,更多的人对红旗品牌的理解仍旧停留在国庆阅兵与政府用车之上,此外在销售层面,以红旗“红馆”为主的销售网络也是屈指可数,如今独立的红旗能否在品牌形象与销售渠道上进行升级优化,或许才是红旗H5能否大卖的关键因素。再者,在今年年底上市后是否能有一个合理的售价,我想这也是左右这款红旗H5命运的关键,因此还是期待它最终的售价吧。
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