奥迪作为最早一批进入中国的豪华汽车品牌，想必大家都对它不陌生，相信大家经常能在大街上看到疾驰而过的奥迪。然而，我们在大街上经常能看到奥迪A1、A3、A4、A5、A6甚至A7、A8，细心的你有没有注意过，奥迪为什么没有A2这个车啊？今天小编就带大家来揭开这款奥迪小型车A2的神秘面纱。
没错，就是它，感觉像河豚吗？惊不惊喜？意不意外？愚钝的前脸、臃肿的设计、鸡肋的尾厢，这外形简直辣眼睛！唉...想想谁年经的时候没犯过几个错误，总有那么些不愿回首的往事警醒着我们“继续前行”，奥迪的黑历史—奥迪A2，真是不堪回首啊！可以说是奥迪最失败的车型。
打开一汽-大众奥迪的官方网站可以发现，车型表里并没有A2这个车型，因为A2从来没引进过国内市场。虽然样子奇葩，但是车子并不垃圾。
奥迪A2最早出现在1997年法兰克福车展上，当时它是一辆代号为AI2的概念车首次亮相，在两年后的1999年奥迪便推出了它的量产车型奥迪A2。而它的出现则是奥迪高层在90年代末期金融风暴过后应对以“轻便省油”著称的日系车在欧洲大肆扩张所做出的决定，以挽救在欧洲市场的份额。奥迪强调理想状态下，A2能在满载4人的情况下，只用一箱柴油（约35L）就能往返于斯图加特与米兰之间（约1000公里）。而当时推出这款车的时候，大部分人并不看好，最后的事实似乎也如此：奥迪A2自1999年开始投产，2005年就正式停产了，总共生产了17.5万辆，停产原因是因为销量不佳。
虽然销量垃圾，但是车子并不垃圾，当年的奥迪A2完全可以告诉你，什么才是叫真正的黑科技。奥迪A2采用奥迪全铝空间框架车身(ASF)，这是世界上第一种大批量生产型全铝车身轿车。由于应用了ASF空间结构，使A2的铝车身比传统钢制车身轻，它的车身重895公斤，比这种型式同样大小的车的通常重量轻150公斤。因为车身轻巧，A2的燃油消耗也低于那些相似性能的车。ASF概念由下列组成：仪表板部分由高强度铝结构支撑，空间构架由真空压铸接头的挤压成型段组成，这种结构与高强度铝制仪表板框架结合成很轻的高强度车身。比较Al2原型概念车的的设计，由于A2使用了高科技的铝应用技术，ASF也进一步优化，显著的不同是A2减少了部分构件的数量。A2车侧的边缘，从前顶柱到行李舱边，包括车门手坑都是铝冲压成形时。
而在底盘方面上，奥迪A2同样也是黑科技！采用了当年先进的EBO(电子制动力分配)和ESP(电子稳定程序)电子系统，在紧急情况下，奥迪A2可以在时速100公里每小时的情况下只要39米就可以完全停下来！在当年这也是同类车中的顶尖记录。机械部分为前麦弗逊式独立悬架和扭力杆式后悬架。安全配置方面驾驶员和前座乘员气囊及侧气囊都是标准配置，窗帘式气囊安全系统则作为选装件。
对于当年购买了奥迪A2的司机朋友们来说，虽然其搭载的小排量发动机动力显得很弱，但作为车重非常轻的一款小型车，已经足够了，驾驶灵活，油耗较低，其独特的车身造型设计使得其空气阻力系数只有0.28，这是当时同级别车中最好的记录。
当年奥迪生产的A2可以说一辆完全跳脱VAG体系的全新车，它在集团里没有同父异母的兄弟姐妹，无论概念、车架还是设计都是独树一帜的。据悉，奥迪将于近期发布新款A2车型，也是”ASF”理念下的产物，意味着这款车采用一体式设计，我们还是期待全新的A2与我们见面。
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