个人信息不会泄露给第三方
在韩国有句流传颇广的话:韩国人一生逃不开的三件事:死亡、税收和三星。没错,就是那个做手机、家电的三星!但是,如果你还以为这家营业额占韩国GDP 20%的企业仅仅是一个卖电子产品的的话,那你就OUT啦!三星集团是韩国最大的跨国企业集团,同时也是上市企业全球500强,三星集团包括众多的国际下属企业,旗下子公司有:三星电子、三星物产、三星航空、三星人寿保险等,业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。
而今天小编则要讲的是三星集团所涉及的的另一个领域—三星汽车。如果说三星造汽车,可能大多数人会一头雾水,事实上,在韩国本土市场,三星汽车是除现代起亚之外,另一家拥有一定影响力的本土汽车品牌,并且常年与韩国通用(原大宇汽车)以及双龙汽车一起组成韩国本土车企的第二梯队。
而三星之所以涉足汽车领域,也与其“三星教父”的李健熙有关系。这位当年主掌三星帝国,并一手将三星打造为韩国第一财阀的韩国企业界灵魂人物,其一直以来对于汽车工业有着浓厚的兴趣。在李健熙看来,汽车工业是多种工业的成果集结,而三星涉足汽车产业则有助于三星集团旗下子公司(如:三星重工业、三星电子)之间的合作。
1998年,当第一辆挂着三星Logo的汽车上市销售之时,整个韩国正遭受亚洲金融风暴的侵袭,国民经济一片哀鸿。在同一时期,韩国汽车工业也经历着前所未有的危机,几大车企面临着行业大洗牌,现代与起亚正酝酿合并成立了现代-起亚集团,而大宇与双龙也准备抱团取暖,组成联合集团应对危机。
在整个三星帝国都受到严重冲击的时刻,生不逢时的三星汽车由于属于三星财团的非核心业务部门,且需要母公司源源不断的资金投入而整个韩国汽车行业的前景却并不明朗,于是三星汽车很快就成为三星财团止损自保而被迫割让出售的“不良资产”。1998年12月,三星集团与法国汽车集团雷诺谈判,雷诺集团同意于2000年9月购入三星汽车70%的股权,总值5.12亿美元。
经过被雷诺资本的控股之后,三星汽车也改名为雷诺三星汽车(Renault Samsung Motors)。众所周知,韩国人是很爱国的,虽然雷诺收购了三星汽车,但精明的法国人知道韩国人不买外国货,要想打开韩国汽车市场,还得挂着韩国人自己的牌子,所以在韩国本土市场,雷诺售卖的车型都是三星的标,而后日产也被雷诺所收购,所以时至今日,三个品牌的车型依旧会有所相关联。
在21世纪前十年,凭借贴牌日产车型,雷诺三星成功在韩国市场站稳脚跟,虽然新车销量总体占比不多,但是在二手车市场,三星汽车的保值率却要高过同年份的现代、起亚车型,相信这与其日产原型车品质优良不无关系。在进入2010年之后,三星汽车开始以“贴牌”生产雷诺车型为业务重心,时至今日,目前三星在产的车型大都是源自雷诺的“换标”车型。
而就在最近,韩国媒体爆出三星汽车在自动驾驶汽车的路测上已经获得韩国有关部门许可,表明其在自动驾驶领域已有一定成果。小编相信三星汽车很有可能会在智能驾控领域来居上。
喜欢我们的文章请搜索微信公众号“懂车师哥”,我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯!
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!