说到低调的豪车，大众辉腾肯定算一个，虽然它已经停产了，但是因为它那大众套娃脸，让这辆百万级别的豪车也竟然有着和20万级别车神似的特征，这不免让人觉得过于低调，因此销量尴尬遭遇停产那也就是意料之中的事了。
其实除了大众辉腾，还有一款百万级别的豪车长相比它还低调，销量就更不用多说了，自然是很尴尬的境地。当然，本田并没有觉得它是一款失败的车，相反依旧将它卖着高价，因此也让它有着虽是同雷克萨斯GS平级的尺寸，却在售价上还远远超过了进口奔驰E级、宝马5系的价格，这款车就叫做讴歌RLX。
目前来看，讴歌RLX在中国的市场指导价为85.8-109.8万元，差不多可以买4、5辆雅阁(配置|询价)了，但它的销量却少到可以忽略不计。据说现在中国还能买到2013款的库存车型，售价普遍优惠到6-7折，我滴个神啊！感觉本田和讴歌就压根没把这款车当回事啊。
记得第一眼看到这款车的时候，差点没把它认成是长安，这种情况估计很多朋友也和我一样遇到过吧，而正因为如此，这款RLX也就被网友们给笑称为了大号“长安王”。调侃归调侃，其实抛开车标的问题，毫无疑问，讴歌RLX是一款好车，但是很多原因又注定它在国内会卖不好，原因是什么呢？今天的文章就显得尤其重要了。
因车标和长安相似，讴歌被很多人调侃称为“长安王”
还记得在好几年前，讴歌的设计完全是投“老美”所好，如钢铁侠般的夸张造型对于国人来说显然有些难以接受。不过近年来，随着讴歌对中国市场的重视，新一代讴歌车型在设计上也会考虑一下中国消费者的感受。比如缩小盾形中网的面积，减少线条的锋利感等等。
具体到外观，作为旗舰车型，讴歌RLX散发着浓厚的品牌气息，外观设计前卫动感，同时不失优雅和大气。它的前脸采用了家族式盾形进气格栅，不过尺寸被缩小了，看上去更加精致。
16颗璀璨的LED大灯透镜很像是施华洛世奇出品的水晶，可谓是前脸的点睛之笔；车身侧面的线条并不单调，一上一下的双腰线设计与修长的车头和短小的车尾搭配，营造出一股运动气息。
车身尺寸相比对手来说肯定还是保守了一些的，不说和奔驰S级(配置|询价)或奥迪A8(配置|询价)L相比，其2850mm的轴距甚至不如国产加长后的奥迪A4L或宝马3系长轴距版，这对准备掏80万买它的人来说绝对是不小的心理障碍。
外形的最大亮点自然是被官方称为“Jewel Eye”的宝石眼前大灯，它由16颗LED灯及透镜组成，讴歌的工程师称其配光性能甚至强于带有随动转向系统的氙气头灯。
内饰则拥有深浅两种配色，车内的做工、用料都符合豪华车的水准，只是这设计...不免让人觉得是上个世纪的产物。哎，刚刚在广州车展上推出的TLX-L也是这幅鬼样子，以致于让很多本被它炫丽外形所吸引来的人在一坐进内饰后便纷纷摇头下车，此刻师哥只想说：本田你难道就不能为其设计一套好看点的内饰吗？
在讴歌RLX的中控面板区域，竟然还出现了中文字样，不免让人觉得有点意思
中控台上的两块液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕专门负责导航系统的显示，而下方的7英寸屏为触摸屏，负责音响和空调等系统的控制。这点虽和雅阁上面的设计异曲同工，但这可是一台售价超过80万元的中大型旗舰轿车啊，本田你能不能长点心呢？
讴歌RLX的轴距在同级别不算长，但毕竟也是一辆中大型车，所以乘坐空间还算宽敞。后排乘客的腿部空间可以超过两拳，后备厢的容积也达到了486升，足以放下4个高尔夫球包。不过后备厢的规整度一般，后轮随动转向机构的布置占据了部分空间。
接下来要说的就是它存在的意义和最大卖点，也是足够本田能拿来吹嘘的地方，那便是它的动力系统和驾驶乐趣。
动力系统方面，RLX搭载了一台3.5L V6发动机，发动机的布置方式为横置，其最大功率为313马力，最大扭矩为368N·m，与发动机匹配的则是6速手自一体变速箱。3.5升V6发动机采用直喷和变缸技术，在动力性和经济性上都有不错的表现。但它最大的敌人反倒是它的排量，要知道一辆搭载3.0T发动机的奥迪A8L或宝马X5的综合税率不过66%左右，而讴歌RLX的综合税率却达到了95%，这也是其价格下不来的重要原因。
另外，讴歌RLX最具豪华车气质的就是其出色的行驶品质和驾驶乐趣了，它的转向极其精准，车身不小，但随动性却很好，有时你会觉得自己开的不过是一辆小车。开着它在蜿蜒的公里上行驶是一种享受，不仅是驾驶的顺滑感，还有出色的舒适性。车身对于震动和噪音的隔绝都十分出色，你能得到乐趣，但又不会因此丧失舒适和静谧性，两者兼得，这可并不容易。
在车身结构方面，这台讴歌RLX车身的发动机罩、前后门板以及前后防撞梁等位置都使用了轻量化铝合金部件，相比使用钢材可减轻重量36.5公斤。
3D卷边接缝技术则很好的兼顾了轻量化与车身强度。所以在美国高速公路安全保险协会（IIHS）的综合安全测试中，讴歌RLX获得了“最安全级别+”的评价，在偏置碰撞中也可获得最高的“Good”评价）。而这些看不到的地方，无疑为它的性能加分很多。
2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版
不足：开头我也说了讴歌RLX是辆好车，但是这并不能让它很好的适应中国的市场环境。3.5L的发动机首先就输在了税率上，这让它在价格上已经失去了竞争力。即便它拥有同级别数一数二的驾驶感受，但这个级别的消费者更想得到宽大的尺寸和豪华的配置，试问：既然都已经到了需要花100万的地步，那你说谁还不会去选择奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这样的旗舰级车型呢？所以，讴歌RLX在这两方面做得显然还不够。
优视小结：
回顾讴歌这款百万级别的旗舰轿车我们能发现，虽然它是本田最好的一款轿车，虽然它运用了本田最强大的技术，但它也不得不面对两个严峻的问题，一个是品牌认知度低，这个几乎是讴歌全系面临的问题。中国人目前还处在买豪华车的初级阶段，就是钱花出去一定要挣回面子，所以相比品质、性能、驾驶乐趣而言，面子和别人的认可可能更重要，而讴歌车型走的道路恰恰相反。
另一个就是价格贵，这款车最初在美国的入门价格比讴歌MDX还要贵10%，而MDX在国内的售价可是81万起，所以其售价可想而知有多高，已是百万级的水平。如此一来，那消费者何不选择同样突出运动性的雷克萨斯GS、宝马5系的高配车型呢？再上一步，还可以考虑更高级别的奔驰S级、雷克萨斯LS、奥迪A8L、宝马7系等车型的入门产品。所以，面对如此“凶险”的细分市场，讴歌RLX从定位开始，其宿命就注定只能是失败。现在，新款RLX也已经发布了，未来我们还是期望它能有一个合理的价格吧！
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