在国内，30万的落地价格你能买到一台普通版的奥迪A4L、低配版的宝马3系(配置|询价)、奔驰C级(配置|询价)以及一众二线豪华品牌中型车，比如凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L(配置|询价)等等，通常买豪华品牌车型的消费者一般都是为了更高的享受，享受豪华品牌带来的门面、享受外人投来的羡慕目光，另外，当然也还要享受豪华品牌所带来的高昂保养费用。不过，这样的享受真的是所有人都喜欢的吗？
在我看来并不是，30万的落地价买一台豪华品牌的乞丐版车型，面子是有了，可换来的却是高昂的售价和高昂的后期养车成本，既然这样那为什么不选择一台更务实、自己又喜欢的车呢？今天师哥就是要告诉你，如果买车不在乎品牌，不一定要BBA，这台进口车对于年轻人来说其实也算是个不错的选择，它就是起亚的斯汀格GT。
早在去年年初的北美车展上，起亚Stinger就已经正式亮相，这款中大型轿跑车延续了起亚一贯吸睛的视觉效果，并且前置后驱的驱动形式也是它的亮点之一。而在十个月后的广州车展上，Stinger换上了音译的中文名"斯汀格"在中国市场上市，指导价27.98-31.98万元。要知道在这个售价区间的中大型车通常都是以偏重商务的风格为主，这也就凸显出了斯汀格分外特别的气质。
前脸造型沿用了起亚最新的家族式设计风格，只是由于车头较为扁平，因此前进气格栅的尺寸相比K5这样的传统轿车会略小一些。
大灯采用了全LED光源，灯组内部也使用了熏黑处理，看起来很运动。
与众不同的是，大灯下方的进气孔可以起到导流以及为后方的制动系统散热的功能，而类似的设计在机盖上方也能够看到，性能味还是很强的。
尺寸方面，斯汀格的长宽高分别为4830/1870/1400mm，轴距达到了2905mm，车身长度不算大，不过轴距却超过了2米9，因此它被分在了中大型车。光看这车身侧面，你们有没有觉得很酷，反正我觉得还行。
轮胎配备了来自Brembo的制动系统，红色的刹车卡钳看起来非常骚气，的确适合年轻人。
还值得一提的是该车排气系统采用了双边共四出的布局，看着就很唬人，在马路上相信敢惹你的车型也并不会有很多。
来到车内，整体的设计所营造出来的战斗气息并没有外观那么浓烈，不过在豪华氛围方面，斯汀格做的也还不错，无论是做工、用料还是设计也都在向豪华品牌车型看起。毕竟，这也已经是一台售价27万起的中大型轿跑车。
不过，要批评的是三辐式多功能方向盘、双圆式仪表等设计还是稍显平庸，和BBA的性能车相比依旧不占优势，当然这也是撇开价格来说。
配置方面，这款车也是配备有驾驶员注意力监测系统、碰撞预警、自动紧急制动、行人监测、自适应巡航、车道保持辅助、驾驶模式选择及抬头显示等。
而像15枚扬声器的哈曼卡顿音响、Nappa真皮材质座椅、电动尾门等配置都只出现在了GT+车型上，而该车型的售价已经来到了32元区间，对于已经这个价位的车型来说有点不应该。
动力方面，进口至国内销售的斯汀格仅搭载一台2.0T发动机，最大功率256马力，峰值扭矩为353牛.米，传动方面匹配8速手自一体变速箱，并采用前置后驱布局。这样的动力表现对于普通用户来说，炸街是绝对足够了的，256马力秒杀同价位的BBA车型自然也是不在话下。而它的底盘也是采用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，GT+车型则额外提供后桥限滑差速器，但摆在明面上的却是售价更高。
优视点评:不管怎么说，这台韩系中大型轿跑车--斯汀格的引进对于中国消费者而言绝对是件好事，毕竟在这个价位，定位中大型车的几乎没有，所以多份选择对于消费者来说未尝不可。
不过，我们也要看到它的尴尬处境，一是新车上市还没有什么市场优惠，用30万左右的钱虽然能够让它落地，但这个区间毕竟还有同价位的低配宝马3系、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL等同样定位运动的豪华品牌中型车可选，所以这无疑又对这台斯汀格的销量形成了阻碍。另外，虽然斯汀格的配置很高，造型也非常拉风，但是真正有多少消费者愿意货真价实地掏30万为其买单，我想这恐怕就要打上一个大大的问号了。毕竟，再怎么说也改变不了其是一台韩系车的本质，而对于韩系车，相信大家伙心里仍有根刺吧！
有没有人觉得这两款车的尾灯似曾相似呢？欢迎你们在评论区踊跃发布看法。（优视汽车王卓 编辑报道)
