提及丰田Avalon，相信大家多少都会感到有一丝陌生，毕竟作为丰田旗下一款定位与皇冠相似的中大型轿车，Avalon先前一直就是在北美市场中销售，这也就导致国内的大部分消费者并不知晓这款车型。不过，对于车迷们来说，大家都更愿意叫它的中文名：亚洲龙，一个霸气十足的名字。
以前Avalon（以下简称亚洲龙）的前四代车型都没有正式进入国内销售，国内消费者也只能通过少数非官方渠道才可以与之接触。如今，随着今年北美车展上丰田发布了新一代的Avalon，这款新车也终于将在不久的将来由一汽丰田正式引入国内生产销售。作为一台基于丰田全新TNGA架构下打造、与皇冠有着相同定位的中大型车，亚洲龙的到来会引起怎样的市场波动呢？有没有可能实现比皇冠更低的售价呢？在它身上又有哪些值得我们去购买的亮点呢？今天我们就来了解一下。
首先是在平台端，全新亚洲龙基于丰田最新的TNGA平台打造，与目前国内在售的全新一代凯美瑞(配置|询价)出自同一平台，但定位比凯美瑞要更高。
亚洲龙定位于中大型车，按照级别划分，它与一汽丰田皇冠属于同级，风格上皇冠主打商务，而亚洲龙主打运动，两款车的风有种相辅相成的感觉。
定位上，虽然亚洲龙与与皇冠处于同一级别，但实际的车身尺寸上却有着较为明显的差异。亚洲龙的长宽高分别为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，在车身长度以及轴距方面，皇冠更占优势。不过，由于全新亚洲龙使用了低重心的TNGA架构打造，所以也让其拥有了低矮且较宽的车身，这使得它在操控上有着先天的优势。
再看到外观，相信看到全新亚洲龙的第一眼，它就给人感觉不像是印象里的丰田车，毕竟它的前脸如今已更有雷克萨斯的风格，非常激进，且一看就知道是来者不善的那种。而与老款车型相比，前脸部分大面积的进气格栅变得霸气十足，视觉效果相当激进。
上图为混动版、下图为汽油基本版
值得一提的是，新车的普通版与混动版车型在造型上有着些许不同，普通版车型的前格栅内部由黑色网状材质填充，视觉效果更加凶狠；混动版车型的前格栅则采用大尺寸的横条幅设计，拓宽了前脸的视觉感受。此外，两款车型的前大灯内部造型也不尽相同。
来到车身侧面，全新亚洲龙的车身线条非常干练、好看，通过前部出风口、后部扰流板以及底板的调整，它的风阻系数优化到了0.27cd，比上一代更有进步，从视觉效果上来看也要好看很多。
尾部同样具有看点，各种骚气的细节设计简直是应有尽有。
例如横向贯穿式的尾灯、双边共四出的排气布局、翘起的小鸭尾等等，都提升了它的运动气质。个人觉得比目前国内的阿特兹、锐志、ATSL等运动型车还要骚气不少，看完后真心想马上就拥有它。
内饰方面，个人感觉没有外观来得犀利。它采用了与全新凯美瑞相似的设计风格，一改老款车型的沉闷，视觉效果更加突出年轻化与运动感。在做工与用料方面，作为丰田品牌产品序列中较为高端的车型，全新Avalon给人一种日式的精致感与细腻感，实木、真皮等可以有效提升车厢豪华感的材质也被大量运用，多种内饰配色也给消费者更多的选择。
另外，整个中控台最吸引眼球的地方就莫过于这块9英寸的中控显示屏了，它集成了常规的多媒体功能。最重要的是，它还支持苹果Carplay，这点比全新凯美瑞要做的更好。
而空间方面，对于一台车长近5米，轴距为2870mm的中大型车来说，想必也不会差到哪去，以体验者体验后的结果来看，腿部空间接近三圈，可谓非常充裕，头部空间则勉强够用。后排地板虽然有一定凸起，但好在宽度不大，不会影响乘坐。因此，总体而言，对于它的后排空间表现我认为是合格的。
风琴式的油门踏板，符合一台运动型车应有的调性
动力方面，全新亚洲龙拥有两款动力系统可供选择，3.5L自然吸气发动机（2GR-FKS）的最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱；而其混合动力版本车型的动力系统，则是由2.5L自然吸气发动机、电池组、电动机以及E-CVT变速箱组成。这其中，发动机的最大功率131kW，电动机最大功率为88kW。
与此同时，全新亚洲龙的部分车型上还将配备AVS自适应可变悬架系统。此外，引入国内的全新Avalon，很有可能会换搭2.0T涡轮增压发动机，毕竟大排量的3.5L动力在税收和排放法规上都是两头不讨好的，所以一汽丰田在引进后很可能会采用2.0T发动机作为主力车型。
最后，师哥再替大家大胆地预测一下价格。
作为一款中大型轿车，未来国产后的丰田Avalon难免会让人联想到一汽丰田皇冠，不过参照二者在海外市场的定位与Avalon全系前置前驱的动力布局，全新Avalon的产品定位应该会略低于一汽丰田皇冠。而参照广汽丰田凯美瑞17.98-27.98万元以及一汽丰田皇冠26.48-39.18万元的价格区间来看，国产后全新Avalon的售价必将会与二者有所重合，因此，这也将是对一汽丰田定价策略的一次考验。
不过我们也要看到，全新Avalon其实与皇冠以及凯美瑞有着足够明显的差异化。首先，Avalon作为中大型车，在车型定位上较凯美瑞要高出一个级别，所以二者并不存在直接的竞争关系，不过若是Avalon与凯美瑞的定价重合度偏高，那也势必将影响凯美瑞的销量。
其次，虽然Avalon与皇冠属于同一级别，但是二者在设计风格上的明显差异可以满足不同需求的用户，而且现款皇冠全系均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，全新Avalon可以通过引入2.5L自吸+2.5L混动的动力配置，来进一步加大二者在产品层面的差异化。
另外，从竞争对手方面来看，先抛开定价偏高的大众辉昂不谈，福特金牛座以及别克君越(配置|询价)等车型都有可能成为国产Avalon的直接竞争对手。相比上述车型偏向商务、稳重的定位，全新Avalon无疑能够吸引更多年轻消费者的关注，而其也将与皇冠一起形成同级别国内市场首个“双车组合”，为丰田品牌重夺中大型车市场巩固优势地位。
所以，最后师哥猜测，全新亚洲龙的售价很有可能会落在22-36万元区间，如此一来既能和凯美瑞不产生冲突，也不会让皇冠丢面，更重要的是替自身也能谋划一个更好的销量前景。
总之，师哥也非常期望这台全新亚洲龙最终能够以这样的价格问世。这样一来，在丰田品牌的产品序列中，未来的国产Avalon就能够取代已经停产的“大后超”锐志的位置，在25万元左右的价格区间来吸引年轻消费者的关注。因此，我始终坚信，若未来这台全新亚洲龙能以22万起的售价国产，那一定会有人抢着买，它未来的市场表现也无疑会相当地令人期待，所以此刻我们就耐心等待吧。（视汽车王卓 编辑报道）
