差一点就认不出和大哥GS8有什么区别，我想这大概就是很多人对2017年上海车展上亮相的传祺大五座SUV GS7的印象了吧。作为五大国有车企之一广汽集团旗下的自主品牌，广汽传祺承载着国产汽车崛起的重担，从近几年它的飞速进步和一款又一款爆款车型的诞生来看，传祺品牌显然已经找到了适合自身发展的特色道路。
GS4每月依旧能贡献超过2万辆的不错输出，当家大哥GS8也能月销上万，在迈向高端的道路上步履稳健，可谓呈现出了一番欣欣向荣的繁荣面貌。
不过，广汽传祺也有自己的痛脚，那就是2017年8月份才上市的GS7。该车上市至今，累计销量居然才8262台，比大哥GS8一个月的销量都要差，这显然没有达到广汽集团最初的预想。从12月传祺GS7仅为1493台的销量来看，这个时间点恰好临近了新车上市的缓冲期尾声，也就是说传祺GS7经过近4个月的市场考验，从理论上已经不具备热销车型的潜能了。那么问题来了，活在GS8光环下的GS7为什么销量会如此凄惨呢？今天我们就来说说看。
首先就是价格，从传祺GS7上市后推出的1.8T和2.0T两种排量共5款车型来看，其售价区间为14.98-20.98万元。乍一看，售价明显高过主流的吉利博越、哈弗H6、长安CS75(配置|询价)以及荣威RX5(配置|询价)等车型，主打中高端SUV市场。相比大哥GS8 16.38万的起售价相差也不过1.4万元。因此也就很明显，这两款车的价格重合度太大，不是两款不同级别车之间应该有的做法。
师哥不否认，在相同价位的细分车型当中，GS7的功能配置的确要比GS8稍微丰富一些，但传祺GS8(配置|询价)在认知度和产品力方面已经有着更能触及消费痛点的特征，而再推出GS7车型，售价和大哥相差又不大，其无疑就是在给自己找茬，属于吃饱了没事干。
厂家想要推出更多细分车型，况且GS7又是定位大五座，这点本不可置疑，但在如今这个刺刀见红的SUV红海，我只能说广汽传祺这次的定位还真有失偏差了。
简单来说说外观，当你体验过两车时会发现，其实GS7的外观与GS8只有细微差别。再换句话说，GS7可以看做是GS8的短轴距版，两款车型在外观造型上的区别非常小，相似度接近90%。GS7仍然采用了经典的家族式前脸设计，方方正正。当然，它与GS8也有几个细节差异：首先是前脸的雾灯，GS7为圆形状，GS8为横条状。其次是GS7车身侧面D柱处采用了常规的设计，配备了镀铬饰条，GS8则采用隐藏式的D柱。
车身尺寸上，GS7的长宽高分别为4730/1910/1770mm，轴距为2720mm。它的高度和宽度均与GS8一样，而长度和轴距则分别比GS8短了80mm。从数据来看，GS7可以简单理解为车身长度减少的那部分就在于轴距。在和同级别车型哈弗H7的对比，它的高度数据相对突出，轴距则稍逊一点。
说到了尺寸上，师哥觉得此处可以延伸一下。我们能看到传祺GS8虽然只比GS7多了不到10厘米的空间优势，但它毕竟主推的是7座SUV，而GS7全系5座的布局让其竞争力大打折扣，这就和空客仅凭一个小桌板就和波音竞争了好几十年的道理一样，人家就冲着大7座来的，而GS7却偏偏没有，那还有选择的必要吗
另外，虽然这两款车跨度不大，但GS8在造型上显得更加大气，细节上的处理毫不拖泥带水，而GS7则明显要差一些火候。如此一对比下来，这1.4万元的差价显然就算不了什么，大家自然而然地要买也就去买它大哥GS8了。
而在内饰上，GS7的内饰与GS8的差别也是非常细微，其依旧采用了环抱式座舱的布局，虽说没有新颖的设计感，但整体倒也还算耐看。
它与GS8的区别在于饰板的选择上，GS7副驾驶席的面板使用了仿碳纤维材质，凸显年轻气息，而GS8为木纹饰板。总体来说就是，这里改改那里修修，没有太大的调整，也没有大哥GS8来得那般惊艳。
动力上，GS7有两种动力可以选择，包括1.8T和2.0T，其中2.0T发动机与GS8一样。这台2.0T发动机由广汽自主研发，最早搭载在传祺GA8上。
传动系统方面，与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。 变速箱带有S挡，在挡把上配备了换挡按钮，方向盘上也有装备换挡拨片。另外，它还配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D（常规）、E（经济）、M（手动）以及W（冰雪）四种驾驶模式。在驾驶感受上，GS7的底盘调校风格偏运动、硬朗一些。不过，给人的感觉仍然属于舒适派，过滤路面细小的颠簸都比较到位，这点也是广汽传祺造车的一种特性。
说完了车辆的基本概括，还有一个点也是导致GS7销量惨淡的直接原因，那就是偏高的售价与定位致使其高不成低不就。
这点怎么说呢，师哥觉得，就价格而言，14.98万的起售价在中国品牌车型中算是比较高的了，明显可以看出传祺GS7的高端路线。就品牌而言，如果真要走高端路线，大可以像魏派一样成立高端子品牌，但传祺并未明显表明要走高端路线的意图，所以就造成了价格和品牌定位相矛盾的现象。活生生的事例就是这台销量惨淡的GS7。
就竞品车型而言，GS7其实处于比上资历不够，比下价格又过高的尴尬局面。我们也说到，GS7上有传祺GS8，而汉兰达、长安CS95等多款车型的阻击也和传祺GS8相同的道理。
如果再往下比，虽然GS7在尺寸上作为一款中型SUV，但它却只有5座的布局，所以就和长安CS75、吉利博越、荣威RX5等爆款车型形成了对手关系。我们也就能轻易地发现，上诉对手中，除了加持了互联网汽车的荣威RX5有着较多质量投诉以外，其他车型在口碑、销量、营销等方面都做到了同级别顶级水平。经过对GS7上下产品链的对比则能看出其相形见绌，而那惨淡销量似乎也就变成了一个理所当然的结果。
优视小结：原本GS8更像是作为提升品牌影响力的战略意义，而大五座SUV GS7则对于传祺来说是更大的上量支撑，现在事实却是相反的了。由此也可见，车企对于车型的准确定位是多么的重要，尽管GS7上市之初获得了好评一片，但尴尬的定位却最终还是让GS7在冲高销量的过程中崴了脚，因此也让广汽传祺的愿景落了个空。师哥想说，如果未来广汽传祺幡然醒悟，还想让这款车起死回生的话，到明年倒不妨试试大幅降价，提升产品性价比，这样或许能交出一份比较满意的答卷，至少死马当作活马医咯。（优视汽车 王卓编辑报道）
