又一合资车倒下了，曾月销过万是家常，现自降1万，反而没人要了
在现在这个日趋由SUV占据主打、轿车只能为辅的汽车市场里，竞争是一年比一年大，每天可能都会不断有新车在诞生，而相比于新车，那些曾经卖的好的老车，在换代改款以后现在又是否还卖的好呢？今天我们就来说说又一款倒下了的合资车，它曾经月销过万是家常事，现在自降身价1万，卖的却反而不好了，2018年2月192台的销量成绩就足以证明它是有惨，这款车就是索纳塔(配置|询价)九。
作为曾经25岁内年轻人最想买的车之一，索纳塔这个名字相信很多人都不会感到陌生，尤其是对索纳塔8，很多人更是到了非它不可、十分喜爱的地步。因此，索八在那时也是凭借爆表的颜值和中肯的价格走红B级车市场，月销量超过一万辆，那更是常有的事，不信大家看图表便可知。
有意思的是，如今的索纳塔九却没有延续索纳塔八的辉煌，2月销量192辆、3月销量1029辆、4月销量808辆，传统意义的几个旺季月相加还没有其它车企一款主流车型卖的好，可以说现在的索纳塔九是真正到了便宜却没人买的地步了，实在是可惜啊。
对于索纳塔九的外观，必须要承认的一点是，现款车型的造型相比八代真是来了一个180度的大转弯，绝对够激进。最新的宝瓶口样式中网，加上夸张的前包围造型以及竖直布置的LED日行灯，整个车头看着有种深海鱼类的感觉。而不光车头，整个车尾也进行了重新设计，线条不再那么丰富，一切都是走简洁路线，这也和现代前一两年内发布的新车构成了新的家族风格。就我个人而言，我对车头设计持保留意见，车尾倒还是不错。如果你说第八代经典，那第九代就可以算是开创了一个新纪元，不过，对于这样的造型消费者似乎并不买单，前面的我所罗列的销量数据想必大家也看到了，相较第八代简直算是啪啪打脸了，但完全归结于外观设计的错吗？我想并不完全是。
作为一款主打年轻时尚的B级车，索纳塔九的内饰与外观相比就真的是太大了，让你感觉坐进车内一下就变了。打个比方吧，看到索纳塔九的外观你会觉得像个二十多岁的小伙子，但内饰就完全像是个四十岁的中年人了，这样巨大的反差，我相信年轻人很难有几个会喜欢吧。中控台造型四平八稳，再配上哑光的木纹饰板，内外反差相当大。可能也正是这点，让这款曾是25岁年轻人最想买的车之一，颜值爆表，现在15万多有卖，却没人想买了。
不过，韩系车还有一个不得不提的点，那就是配置高，换言之也就是性价比高。在索纳塔九身上，基本在这个级别车型上你能想到的东西都有了，和老款车型相比还多了并线辅助、主动刹车、疲劳提醒这些安全配置。不过问题同样存在，就是配置差异太大了，一台顶配几乎可以满足你各方面的要求，但如果你选择的是一台比它低一个配置级的车，表现一下就下来了，差距非常大。所以，平衡一下各车型之间的配置差异一直是韩系车没有解决的问题，正所谓高不成低不就啊，这可让消费者如何好选择你呢。
而在动力系统上，换代之后的索纳塔九也只保留了两个1.6T两个2.0T。其中1.6T最大功率180马力，峰值扭矩265牛米，而2.0T则是新增的，最大功率241马力，峰值扭矩353牛米，用以取代之前的2.4L车型，加上涡轮、减小排量，这也是目前汽车行业的大趋势。传动系统还是使用6挡手自一体变速箱和7速双离合变速箱，之前一直盛传的8AT并没有出现。操控方面是韩系车的弱项，索纳塔九也不例外，方向盘力度比较轻，操作不费力，指向性比较模糊，标准的城市代步调校风格。速度提升以及切换到运动模式之后会变重，但是变化的过程不太线性，回馈力度会突然加大，并且电子味儿比较重，感觉像在玩模拟器，这点也就成了很多人看不起索纳塔九的地方。
不可否认，索纳塔九的综合能力还不错，在售价上也还算厚道，终端有一万的平均优惠，但销量不好的原因也不难理解。毕竟现在的中型轿车市场同级对手都过于强大，迈腾、君威(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、凯美瑞个个都不好惹，在这种前后夹击下索纳塔九要想突围，难度可想而知。所以，面对激烈的市场竞争，现代不仅要在产品端做的更好，更重要的还要做到物美价廉，这样才能得到消费者的青睐与认可。如果还没有想通，那就再想想当初的索纳塔八，或许那代产品更能代表索纳塔的灵魂，你们说是吧。（优视汽车 王卓编辑报道）
