说到汽车，很多人都只认识奔驰宝马奥迪，一是因为它们是豪车，有辨识度、气场强而且是身份和地位的象征，二是因为它们的性能确实比较出众，不管是在某一个单一领域还是综合能力上，BBA的汽车都是要比普通的合资品牌汽车强上不少的。当然这也没办法，毕竟汽车就是德国人的严谨所创造的最好工业产品，就和咱们中国的刺绣是别国怎么也学不去的情况一样，正所谓各家有各家擅长，而在造汽车这件事上则是德国人拔得了头筹。纵观整个汽车行业，不可否认BBA的实力之强大以及受欢迎程度之高，但个人却认为，如果可以花相对少那么一些钱，并且你又正好不想开着太高调的BBA车型的话，那其实大众的豪车应该能算是一个比较低调的代表。
个人觉得像途锐(配置|询价)和辉腾就都是非常特别的车型，虽然后者的辉腾已经停产，留给世人的也只剩一片叹息，但途锐没有啊，多年来大众集团旗下已经坐拥了奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪这样的豪华/超豪华品牌，也正因为依靠这样的技术优势，大众品牌才打造出了途锐和辉腾两款拥有先进技术的豪华车型。如今，途锐已经迎来了第三代，生命力再次焕发出蓬勃生机，可再看到现款，却因为受发动机进水影响从而导致名声一落千丈，说到这，不免感觉有些壮士断腕、老来悲凉的景象浮现在眼前。
虽然大众后来对此事也积极作出整改并且承认了错误，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车，总预计中国大陆地区共涉及33142辆。但大众途锐出现发动机进水问题且前期4S店恶劣的态度表现已经激怒了不少消费者，于是，大众途锐，一款本有着不错历史传承的百万级卡宴(配置|询价)换壳SUV也不得不将售价往下调整。
从目前我们得到的最新消息来看，部分4S店的新车已经最大幅度降价达到了16万，最低配车型也从65.88万元的售价降价后来到了53.88万元，才50多的售价如今就能买到一台3.0T的进口大众途锐，看来这次大众是真心"诚心悔过"了，也是向咱们消费者妥协的一种表现。既然现在50多万就能买换壳卡宴，师哥觉得大家也可以给它一个机会。所以，价格这么便宜，那就别买BBA了，这百万豪车是卡宴换壳，有动力有传承，已降到50多万。
图为第一代途锐中期改款，动力上由原本搭载的那台3.2L V6发动机的排量被扩充至3.6L，最大功率提升至206kW，最大扭矩360Nm。4.2L V8发动机变更为FSI缸内直喷的供油方式，可以输出最大257kW功率和440Nm扭矩。
图为第二代途锐
图为第三代途锐
自从第一代途锐取得了巨大的成功以来，现款途锐也就是2010年基于LP72平台打造的第二代途锐便横空出世，同平台诞生的还有奥迪Q7(配置|询价)和保时捷卡宴，所以途锐其实就是卡宴换壳，这点大家要清楚。值得一提的是这代车型所采用的更新的制造理念也让途锐的外观更精致、内饰更科技、动力更强劲。具体来说，第二代途锐外观采用了当时全新的家族前脸设计，中网与前大灯相连成一个整体，中网变得更窄，前保险杆两侧的进气口也变的更大，整体使得途锐看上去更年轻。个人认为，现款在售的途锐比即将到来的第三代途锐都要协调很多，这也是很多人都感叹最新的第三代途锐实在没有现款经典好看的原因之一。
进入车内，现款有售的第二代途锐相比第一代可谓是发生了翻天覆地的变化，设计师放弃了之前的理念，对中控部分进行重新设计，对功能按键进一步简化，全景天窗和Area View360°环影摄像系统的加入成为途锐的一大亮点。而在这第二代车型身上，豪华，依旧是途锐内饰不变的理念，也代表着这是一台属于大众的百万级豪华旗舰车。
另外与第一代途锐相比，第二代途锐的四驱系统也有些变化，其中央差速器由之前的Haldex中央差速器更改为奥迪quattro常用的Torsen差速器，锁止形式由之前的电控多片离合器改为由扭矩输出差自动控制的蜗杆锁止，好处是响应速度非常快，但并非主动可控，削弱了越野能力，但公路的操控则得以提升。为什么我们常常会说途锐是Q7、卡宴的换壳呢，其实原因也就在这，因为它们三者之间很多的东西都是互通共用的，像3.0T的V6机械增压发动机就是最先在途锐上面用到，之后再是拿去给Q7、卡宴的，所以如果要论资排辈的话，途锐远远比后两者年长，只是品牌层面上不如Q7卡宴有逼格而已。
途锐Hybrid版本
途锐普通燃油版
而在动力系统部分，第二代途锐也是普及了BlueMotion发动机技术，但是因为当时国内政策法规的原因，大众将3.6L的自然吸气发动机换成了3.0L机械增压发动机，最大功率290马力，最大扭矩420牛米，并且停售了4.2L发动机的车型。并且还值得一提的是，在第二代途锐上面就开始出现了Hybrid车型，这也是大众第一款混合动力车型。途锐Hybrid是从3.0TSI的基础上发展而来，其中发动机最大功率245kW，最大扭矩440Nm；电动机最大功率34kW，最大扭矩140Nm。总的动力输出达到279kW和580Nm，百公里加速提高到6.5秒，百公里油耗仅为8.2L。途锐真正做到了属于大众家族的旗舰级SUV，在实力上也是完全不输同门的Q7、卡宴车型，即便到了现在在我看来也是同样如此。
总之，不可否认途锐是大众车系里的一款好车，与Q7、卡宴同平台的它如今却身价倍跌，前期的发动机进水事件自然是导火索，而且目前第三代车型又即将面临新款上市，所以对于老途锐，大众的做法应该是能甩出去多少就甩出去多少吧，毕竟作为一款百万豪车现在已经狂甩16万，想想其实也只有大众能这么干得出来。对于大众途锐这次的降价，我们觉得是终于妥协了的做法，而对于那些正好对途锐感兴趣的消费者来说，50多万就买换壳卡宴，其实按目前的情况来说也还是很值的，因此我觉得你们完全可以考虑一下即将换代的老款途锐。
