放眼汽车市场，各大品牌车型都呈现出了下滑的态势，尤其是紧凑轿车和紧凑SUV这两大市场以前上升迅猛，如今下跌也是飞快。而作为汽车中坚力量的B级轿车，却表现的非常稳定，尤其是日系品牌的两大猛将雅阁和凯美瑞，销量节节攀升，而亚洲龙(配置|询价)、迈腾(配置|询价)、帕萨特的车型数据也是非常亮眼，可以说在车市寒冬来临的时候，中级车侧成为了各大主机厂的突破口。
但是作为曾经日系三剑客之一的天籁(配置|询价)则表现不佳，成为了日产让人耻笑的笑柄，不过日产最丢人的中级车并不是天籁，而是一款号称运动B级车的西玛，西玛是日产前些年复活的经典车型，车名继承自前辈Cima，Cima曾经是日产的旗舰轿车，是一款配备4.5LV8动力的中大型车，但是随着发展西玛逐渐被英菲尼迪系列车型给代替。所以西玛的名号就给冷藏起来了。
不过前几年日产又重新打起了西玛的主意，在上一代天籁的平台上打造出来了全新一代西玛，不过这款西玛不再是原来卖到66万的西玛了，而是一款用了天籁平台和天籁动力的合资B级轿车，上市的时候对标阿特兹、CC等运动B级车。指导价为23.48万到26.78万。现在优惠后只需要17.48万左右。不过就这个价格西玛依然无人问津，成为了车坛的笑话，因为它五月份的销量只有一台，更可笑的是这还是它的截止到五月份的总成绩，成为了合资中型车的垫底车型。
西玛其实就是一台上六代天籁的换壳车，外观上也和天籁有一定的联系，相比天籁它更加前卫运动，外观上也是主打年轻化和运动化。前脸依然采用了日常家族式的设计风格，U型镀铬装饰以及和天籁相似的花生大灯辨识度极高。此外下包围造型也很运动，中网上还有亮黑色的装饰板。不过大多数人认为这个外观比天籁丑太多了。
侧面造型是西玛比较有特点的地方，西玛采用了轿跑式的车身造型，融入了日产当年最新的设计语言，腰线设计的非常激进，两根腰线上下对接且优雅动感，车顶曲线营造出轿跑造型的同时也保留了后排的头部空间，尾部的C柱造型非常像蓝鸟。尺寸方面西玛达到了4903*1860*1436mm轴距为2775mm。在同级别中属于表现优秀的车型，
尾部造型丰满性感极具冲击力，后备箱盖异常饱满，下包围非常大气运动感十足，此外镀铬装饰也提升了运动感和层次感，尾灯的造型和天籁非常相似都是经典的箭羽尾灯。不足之处就是整个尾部显得过于臃肿，不是运动轿车该有的风格。
西玛的内饰是西玛最大的败笔，内饰落伍且毫无运动感，虽然配色和用料不错，但是造型上和运动的定位完全不相干，居家风格更为浓重，看来日产在营造运动感的功力很一般，就像是家族旗舰跑车GT-R也很一般，不过西玛的配置很高，搭载了日产全套的辅助安全系统，配备驾驶模式选择系统，除此之外它的舒适配置也很高。
动力方面西玛的表现也很一般，仅搭载了2.5L+CVT的动力总成，这套动力总成就是上代天籁使用的动力，只是调教有细微的差距，最大马力186匹，扭矩234牛米。海外版的3.5LV6以及2.5T机械增压发动机都没有配备。作为一台运动轿车，动力表现实属弱鸡。
总结：西玛就是一台典型的挂羊头卖狗肉的车型，如今沦为车坛笑话也是意料之中的，主打运动却没有动力，反而是舒适性配置很高，而且调教很一般，开起来和天籁相比几乎没有什么区别，上市的时候价格还不便宜，如何让消费者喜欢你，可以说西玛在国内市场是失败的，希望下一代的西玛能改变这些问题。
