大家都知道，斯柯达前几年过的不是特别好，特别是昊锐还没有速派、整个车系没有SUV车型的时候。2017年中型7座SUV柯迪亚克(配置|询价)上市之后销量还算可以，也许斯柯达的高层们当时互相在说"我们终于有一款车型可以卖得动了"，再然后他们就飘了。有多飘？他们竟然在2018年底推出了柯迪亚克"GT"车型，不但是中国特供，而且还跑得特别快，论零百加速，宝马X4都不是它的对手。
轿跑SUV确实是这两年中国SUV市场新的风口，不仅各种自主品牌纷纷推出自己的产品，连大众都在推途昂X这样的车型。既然是轿跑那当然要跑得快，不过如今市面上30万以下的轿跑型SUV主流的零百加速时间都差不多，但是要说最快的一款，当属柯迪亚克GT(配置|询价)。柯迪亚克GT搭载2.0T+7速湿式双离合的动力总成，可不要小瞧它，就这样一套看上去普通的不能再普通的一套动力总成，却跑出了零百6.48秒的成绩。
这也就是说，30万内的纯燃油SUV里，柯迪亚克GT是你能买到的零百加速最快的之一了，可能也没有之一，因为能够比肩它6.48秒成绩的SUV的的确确是鲜有人在。此外，柯迪亚克GT还是斯柯达的第一款运动轿跑SUV，它的上市也让中国成为了唯一一个提供四款斯柯达SUV的国家。
柯迪亚克GT的外观在B柱之前与柯迪亚克几乎一模一样，虽然是GT车型，但是斯柯达并没有为柯迪亚克GT开发运动套件。前脸方面的变化更是堪称细微，大灯、中网、转向辅助灯没有任何变化，然而作为一款轿跑SUV，柯迪亚克GT的中网要是能够换成蜂窝造型或者直接熏黑就更好了，就现在这个中网设计实在不咋地。LED大灯是只有豪华版与旗舰版车型才有的配置，其他车型上它是一个卤菜灯而已。
侧面是这台柯迪亚克GT最精彩的地方，虽然作为一款轿跑SUV它的屁股没有那么"翘"，但是协调的比例感还是非常耐看的，明显可以感觉到柯迪亚克GT的尾部短小精悍了许多，但是不用担心空间，在轴距一样的情况下，柯迪亚克GT的后悬仅仅比柯迪亚克短了6.4cm而已，甚至不如你现在手上拿的手机的宽度。整体侧面给人的感觉不像是一台设计感很强的轿跑SUV。
尾部的设计相对来说就灵活多了，除了溜背式的造型本身带来的运动气息，它的尾灯造型与颜色都要比柯迪亚克更加运动，再加上双边双出的排气，气场还是有点唬人的，它仿佛无时不刻在告诉后车：我零百加速6.48秒，乖乖跟好了，别惹我。
内饰设计我们就不多说了，除了中控面板上的装饰换成了仿碳纤维的图样、换装了运动风格座椅之外没啥区别。配置方面，柯迪亚克GT顶配车型上的主动安全配置只有一个并线辅助与主动刹车功能，没有陡坡缓降，前排座椅通风需要选装，中控大屏也没有车联网的功能，结合它26.84万的指导价来说，配置只能算是一般。
还记得开篇的时候说到斯柯达"飘了"吗？因为除了本身配置不算特别高之外，柯迪亚克GT的价格也有点滑稽，18.19-26.84万的指导价区间很容易就让人避而远之了，一方面斯柯达其实已经成为了小众品牌，再者轿跑型SUV暂时仍是小众车型。所以这样一台小众中的小众，是撑不起这个价格的。所以在上市短短几个月，柯迪亚克GT就开始大幅度降价保命了，据悉，柯迪亚克GT目前的终端优惠在2万-2.5万之间，并且标准版要么就是订车周期长、要么就是没有车的状态，所以1.4T车型的量不多，而2.0T低功率车型的起步价更是一下子跳到了18.79万，2.0T高功率都上到21万多去了。
在如今车市低迷的大环境下，价格还能如此坚挺，柯迪亚克GT你（xiang）是（bu）真（xiang）的（hun）牛（le）！反观它的竞争对手雪佛兰探界者(配置|询价)，终端优惠后，1.5T国六车型起步价仅为13万左右，然而1.5T车型是最走量的车型，所以探界者的性价比一下子就提上去了。
相比之下，柯迪亚克GT有点"错失良机"，1.4T车型太少，导致整体车系售价太高，自身定位与目标定位没对上，导致了这种尴尬的局面。至于销量嘛，网上并没有找到柯迪亚克GT单独车型的销量，但是大家在路上见过几台呢？欢迎在评论区留言~
不足：据汽车之家车主口碑反映，斯柯达柯迪亚克GT普遍存在油耗偏高、悬架偏硬过坎不舒服、优惠幅度小、后排头部空间局促等缺点。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
