蒙迪欧(配置|询价)作为福特的一款全球车型，在1986年就已经开始研发了。研发第一代蒙迪欧的投入超过60亿美元，刷新了福特汽车的研发费用新高。因为福特将它的定位是"全球车"，各方面都需要做到优秀。当时它的竞品不是别人，而是我们熟悉的雅阁(配置|询价)。
时过境迁，经历四次车型换代之后，福特竟然宣告将在2020年在北美和西班牙投产蒙迪欧中型车，2018年福特官方宣称："福特旗下的蒙迪欧产品依然是品牌的核心项目，我们不会将其停产，此外蒙迪欧的改款车型也在路上，最快将于今年年内与公众见面。"但是2019年都快过去一半了，新款车型却依旧没有亮相，更有消息指出，2020年蒙迪欧将成为中国特供车。
但是无论如何，蒙迪欧销量节节败退已成为不争的事实。2019年第一季度，蒙迪欧在国内仅售出4000多台，不到雅阁销量的8%。其实蒙迪欧是一款优缺点非常分明的车，但是缺点的影响远远大于优点。之前跟大家说过，消费者在买车的时候心里都是有一杆秤的，一边放上缺点，另一边再放上优点，如果能够达成某种平衡就有可能触发消费行为，当然每个人的标准也是不一样的。
蒙迪欧、雅阁2019年1-3月销量对比，数据来源网络
蒙迪欧的优点不外乎驾驶方面。蒙迪欧的底盘是同级对手中非常稳健的存在，跟德系相比也不落下风，如果说迈腾(配置|询价)B8是快中有稳，那么蒙迪欧就是稳中带快，支撑很强，韧劲也很足，非常能够个人信心。动力也是不落下风的，作为比较早使用1.5T发动机的B级车，蒙迪欧的1.5T车型在上市之初就打破了人们对于小排量动力不足的顾虑，就更不用说2.0T的高低功率版了。所以当年蒙迪欧与雅阁竞争，在底盘与动力方面是毫不逊色的。
但是，蒙迪欧的市场恰恰止步于它多余的运动性。作为一款全球车，蒙迪欧的油耗、投诉率、车内异味等等问题都经常被人诟病，之后不但没有改善，还进一步成为了现象级的存在，此话怎讲？听我跟你说。
首先油耗高，在国内我们就不说了，在它的老家美国，那么一个油比水便宜的地方，还被广泛车主诟病油耗高。在美国，蒙迪欧（美国本土为Fusion）的平均油耗值要高过翼虎（Kuga），翼虎是要比蒙迪欧更重的，风阻也更大，油耗表现如此实在是不应该。
其二就是投诉率，蒙迪欧自上市以来好似被魔鬼缠身一样，一直甩不开各种负面新闻。比如车内异味严重，臭味散不掉；前桥断轴等等，之所以会有异味其实是车辆底盘的止振胶采用沥青材质，味道比较难以挥发；断轴其实并不是真的悬架连杆断裂，而是转向球头脱落，是设计层面的问题。
最后一点就是更新迭代速度太慢。蒙迪欧上市的这几年，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞相继完成了全新换代，产品力大大增强，然而本身就不占什么优势的蒙迪欧却有点故步自封，原本的一点点优势就更不明显了。到如今，蒙迪欧的市场终端优惠已经达到3万多元，但是这也只是杯水车薪。
但是，市场总是公平的，同时也是残酷的。产品力落后的车型必然会被淘汰，所以蒙迪欧的停产并不是意外的事情，只是时间的事情。当然冰冻三尺非一日之寒，蒙迪欧在国内的堕落也只是福特在国内销量下降的一个缩影，留不住的就让它去吧。
最后，还有消息指出，福特停止研发蒙迪欧，其实是整合资源，将更多的精力投入到F系列皮卡与SUV车型上的研发，这一点还是值得期待的。
蒙迪欧车型缺点：据汽车之家车主口碑反映，福特蒙迪欧普遍存在油耗高、底盘通过性糟糕、胎噪大、车内异味严重等问题。
