新年在捉急入手15万左右SUV的蜗友们，你们的福利又来惹...
今天峰哥给你们带来一款德系紧凑型SUV，它就是斯柯达新款SUV柯珞克。车名念着总觉得有点拗口，不过车的体验感却炒鸡好？
从2017年在广州车展看到真车时，我就对柯珞克这款紧凑型SUV有着蜜汁疑惑：这车跟上汽大众途观L有何不可描述的关系？在Yeti退市之后，柯珞克能否活得比它更好？新车还要等到3月才上市，不过蜗牛车志已经抢先拿到试驾车，它是不是最近最值得等待的SUV？全国独家首试，峰哥替你找答案！
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虽然经历了一些磨难，但大众汽车集团在2017年整体销售势头依然强劲。除了确定大力发展电动车之外，SUV战略也是主力之一：无论大众，斯柯达，还是奥迪，SUV车型几乎是一个挨着一个上马。柯珞克就是继柯迪亚克(配置|询价)之后，斯柯达第二款SUV车型。
这里，我顺便给大家爆个料：在2018年，斯柯达合共有三款全新车，除了这部紧凑型SUV柯珞克，接下来还有一个代号叫Model Q，比柯珞克还要小一点的入门级SUV；在第四季度还有柯迪亚克GT。
相比于更主流的大众，更高端的奥迪，斯柯达在中国市场一直算不上出色，与大众产品之间较为严重的同质化也一定程度冲淡这个品牌特色和产品特色。其实，你去欧洲走一趟，你会发现斯柯达车型其实也是多姿多彩的，尤其是一些旅行车款，气质不输任何欧洲车。
这几年，斯柯达也极力在求变，国际车展上发布过的概念车款都是旗帜鲜明的，就像设计师所说的，如今站在百米开外，见到C字造型的尾灯就知道这是一台斯柯达。的确，斯柯达要重回高峰就需要这种自信的表达。
这次的主角：柯珞克，源自欧洲同款车型KAROQ。上汽斯柯达迅速地将它国产化，并针对国内市场作了一些微调，比如车身前后更多的镀铬装饰件，又比如在轴距上加长了50mm， 为了迎合中国的消费者的喜好，他们在幕后在做了不少功夫。厂家直言，他们对柯珞克寄予厚望的。
年轻化是柯珞克一个很重要的切入点，比如他们主打颜色丹霞橙，就是专门为它打造的，跟停在一旁的柯迪亚克摆在一起，可谓两者体现的“年龄”都不同，柯珞克明显更年轻和更好玩，甚至相比于更加四平八稳的途观L，柯珞克的属性明显更偏向于90后，00后。
斯柯达一再强调柯珞克是一部紧凑型SUV，看起来比车身三围数字来得更大一些，轴距有2688mm，大家最关心的后座，我第一时间跳上车体验了一番：一点都不小，也不挤，我身高173cm，落座之后，腿部还有将近2拳的空间，我确认了一下，柯珞克是比KAROQ轴距长50mm的，值得一提的是，全景天窗实在讨好，前后面积超大，直接增加了开扬感和高级感。
发动机有两个选择：1.2T和1.4T，配上湿式7速双离合变速箱，都是目前大众系主流的小排量涡轮增压机器， 最大马力分别是115和150马力，我们试驾的是1.4T的版本，除了在低转速起步不算积极之外，发力都是恰如其分的，变速箱的升降挡节奏也异常的勤奋，够用的，但不足的地方就整车的隔音稍弱，动力当然不如一些2.0T的机器来得发力这么从容。值得一提的是，柯珞克都是两驱车型，定位一看就知道城市化取向的。
柯珞克的配置多也是一大卖点：全系标配TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，第三代自动泊车辅助系统也是一个特别加分的装备。
试过车，我可以解开刚开始的疑惑了：一、柯珞克是比途观L至少低半级，主打20万元以外的紧凑型SUV市场的，它的对手是东风日产逍客、Jeep指南者等；二、柯珞克是比Yeti的定位更清楚的SUV，加上被精心修饰过的造型和提升之后内饰，柯珞克的市场前景应该比柯迪亚克更好，价格要留待3月份上市才公布，猜测的价格应该在13-18万元之间，要买这个价位SUV的朋友可以重点关注一下。
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