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想和师兄聊汽车,微信搜 懂车师兄。
上次师兄和大家普及了选车上的一些节油技术,毫无疑问,车身重是增加油耗的一个因素,不过这几天又有网友向师兄提问,“车越重是否就开得越稳?”
多连杆式独立悬挂
两个轮子单独跳动
多连杆承受力
稳定性,舒适性更好
如本田雅阁,奔驰E级
扭力梁式非独立悬挂
横向稳定杆连接增加刚度
吸收小范围车轮跳动
平稳性和舒适性较差
不过像日产轩逸,丰田卡罗拉的扭力梁
还是保持领先的舒适型
双叉臂式独立悬挂
上下摆臂吸收横向力
转弯时倾斜度小
如丰田锐志,皇冠
硬派SUV丰田普拉多
稳定性就更不用多说了
液压避震
弹簧能够缓冲车辆颠簸
再由减振器过滤
中档车的标配
空气避震
内充有高压氮气
减振的速度比液压来得更快
过减速带都基本可以如履平地
稳定性好过液压式避震
常见于高档车如奔驰S级
弹簧上质量和下质量的比值越大
这车更有舒适型
拥有更好操纵性和响应力
SUV的外形敦实厚大,底盘高
树高招风,高速行驶会发飘
轿车跑车外形更有流线塑造性
拥有更好的空气走向和尾部下压力
总的来说,车身重多多少少会影响它的稳定性,但是我们也不能一味地听着别人以偏概全,稳定性还和车身结构,悬架,避震有关。我们在选自己心仪的车式,可以在各大网站上针对这些地方多了解了解,增加自己对汽车结构的了解,就会慢慢地赶上师兄的步伐哦~
师兄在前方等着你。