大排量、强动力、大扭力，能说明车有劲儿，但不代表它运动！不要在傻傻分不清，小咖今儿跟您聊聊运动取向的车型特点。
SUV是舶来品，全称Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”按字面意思理解SUV都运动？纯属扯淡，仅仅相比于硬派越野车，SUV有一定灵活，并在多功能方面远强于其运动性，重心高、自重大、悬挂软，开起来像船，其自身的特点侧面证明了至今还没有那个车队拿SUV车型去参加WTCC比赛。
上一代宝马X1和马自达新推出的CX-4这两款车开起来灵动敏捷，易于操控，算是SUV里的运动型汽车了，小身材，低趴范儿，外观造型还是个性十足的。可惜这代宝马X1停产了，新的前驱X1来了
看看，马自达CX-4的身段怎么看都不像SUV，有点Cross风格
1.车身镂空多的一定很运动
轿车的运动性比大部分SUV车型都要好，车身低矮、自重小，上图各种镂空的宝马M3改装版，考虑了空气动力学，怎么能不运动呢？
2.车身越短矮越运动
人家掉头一把轮，长轴距就是缺少灵动性。宝马同门的7系和3系，明显3系比7系低矮、短小。Longer than Longer显然不运动
3.车门越少越运动
奔驰旗下的普通C级和C级Coupe比比看外观上4门和两门的差别，不仅营造运动感，厂家的运动型调教会倾向Coupe车型，4门看起来则更居家。
4.三幅、平底、直径小的方向盘很运动
直径小的方向盘，打轮操作更迅速，留足腿与方向盘的距离，方向盘调节更垂直。丰田皇冠的四幅方向盘像大脸盆，公交车的方向盘神似大水缸。
方向盘换挡拨片够大才运动，想兰博基尼这样，多霸气
别克君越的方向盘换挡拨片真是多余，只有那么一丢丢，完全没个鸟用
向前推减档，向后拉加档，赛车基因，必须运动。多数自动挡车型的手动模式都是前推加档、后拉减档。宝马和马自达的运动基因从变速箱的手动模式设定就看出来了
5.手动挡车型最运动
斯巴鲁翼豹STI的换挡机构6MT
6.轮毂大轮胎薄的车型很运动
轮胎薄就是轮胎的扁平率比较小，家用轿车轮胎扁平率都在45%到60%之间，运动型车，轮胎扁平率基本都在30%到45%之间。
7.尾翼、多出排气才算运动车型
尾翼，定风翼提供下压力，空气动力学的精髓，排气孔单出怎么看都有种屎拉不出来的感觉。
8.一体头枕、桶形座椅很运动
头枕与座椅一体且角度不可调，座椅侧翼支撑到位椅型凹凸有致，激烈驾驶稳稳固定驾驶者
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