2019年1月10日，小编受邀来到天津武清V1汽车世界，参加比亚迪秦Pro EV500赛道日活动。
先说说车吧，比亚迪秦Pro EV500，来自比亚迪的“E平台”，定位于专业级纯电智能中级车。长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。外观使用的是最新的家族式“龙颜”设计，内饰同样使用了简洁高端的家族式设计。在目前综合补贴后售价为16.99~18.99万元。
比亚迪秦Pro EV500一直在强调动力性能的优越，装备最大功率120kW、最大扭矩280N•m的永磁同步电机。0-50km/h加速时间3.7秒，0-100km/h加速时间为8.9秒，在这个价位的电动车当中可以说是可圈可点，跟同价位的燃油车相比也是大有优势。装备能量密度高达160.9Wh/kg、电池总电量达到56.4kWh的电池，在60km/h等速下的纯电动续驶里程达到500km。值得一提的是，秦Pro EV500采用独立的电池智能温控系统，可以有效的在高温、寒冷天气下保持电池性能，延长电池寿命。
至于这款车的动态驾驶感受如何呢？
小编在赛道上特意尝试了一下在日常驾驶速度区间，也就是40~80km/h左右的驾驶感受，可以说非常令人满意。首先秦Pro EV500的视野非常好！比有些SUV都开阔，在驾驶位上会发现盲区其实比想象中要小。而且隔音相当棒，也不存在发动机的噪声传入，基本上在80km/h左右和旁边的人聊天，处于“嘟囔”状态就可以很顺畅的进行对话。
座椅坐上去有一种“运动”气息，个人非常喜欢这种感觉，毕竟有一副好座椅，开车心情能舒畅很多。
转向手感不错，算这个价位国产车电动车中非常精准的了，小编之前曾经长期驾驶某品牌续航100km+的电动车，转向的那种稀烂感就好像在公园开电瓶船似的那么难受。秦Pro EV500就打破了我对电动车转向的偏见，非常舒服，小范围的闪转腾挪不敢说轻描淡写，最起码还是可以从容应对。
加上具有“德”味儿的底盘，大幅度的摆动在车内能感觉出被秦Pro EV500底盘抑制的非常好，能马上“拉”回来，简而言之：具有驾驶乐趣。
接下来说说缺点。因为是电动车，起步非常快，提速也很快，但是“油门”踏板太轻了，完全没有提速的反馈感，老得不停的琢磨是不是踩多了超速了，抬油门车速马上下降，虽然动能回收的力度不会太突兀，但是开惯了燃油车，还是不太喜欢这种感觉。
总体上不黑不吹的讲，秦Pro EV500是小编开完一次还想开第二次的电动车，个人感觉非常适合在城市单程50km区间内进行日常通勤代步使用。尤其是等红绿灯起步的那一瞬间，绝对能给车主带来惊喜。
如果您觉得小编说得哪里有不周之处，欢迎您去试驾体验，咱们理性讨论，共同进步~
