“胖哥汽车频道”这次来到上海，试驾了全新的捷豹XFL(配置|询价)。其实说到全新二字，一开始我是拒绝的，因为从外观来看，这款号称“全新”的捷豹XFL和老款并无二致。但果然万物不可貌相，新一代捷豹XFL搭载了捷豹路虎自主研发的全新Ingenium 2.0升四缸发动机，使得它在起步加速及燃油经济性表现都得到了大幅提升。换了“芯”的它确实称得上是全新一代车型了。
这次试驾从一开始就阵仗十足，BBA三大豪门的同级车悉数到场，将在不同的环节和捷豹XFL一较高下。
真金必然不怕火炼，在场地试驾的环节中，我们先是进行了捷豹XFL和宝马5系的操控性对比试驾。在高速过弯的行程中捷豹XFL几乎没有任何推头的现象，在以操控著称的宝马新5系面前丝毫不落下风，方向盘对路感的掌控甚至还要超过5系，这也主要得益于捷豹在XFL这样的行政级轿车中使用了源自F-TYPE车型的扭矩矢量分配制动系统，在车辆过弯时，这一系统将单独对前后轮内侧施加少许制动以减少转向不足，有助于驾驶员选择理想行进路线。
如果说在场地小赛道测试的捷豹XFL和宝马新5系还算是各有千秋的话，那么在和奥迪A6L进行绕桩对比测试的捷豹XFL就可以说是完胜了。绕桩测试中的全新捷豹XFL在每个桩前将方向盘打3/4圈，过桩就非常游刃有余。而奥迪A6L就显得十分笨重，甚至有的媒体老师在试驾中不得不放弃最后一个桩，因为车身侧倾的太吓人了。
可能很多朋友会疑惑，作为一款行政级的中大型轿车，讲这么多操控性的事情真的有必要么？但现在随着收入水平的提高，更多家庭会选择购买一台行政级的轿车作为日常的代步工具，在给家人带来舒适乘坐体验的同时，肯定也会希望自己的座驾有着一定的驾驶乐趣，而不是仅仅扮演“司机”的角色。即便抛开操控性不谈，捷豹XFL在豪华性、科技性方面也都有着自己的优势。
12.3英寸虚拟仪表盘、10.2英寸中控触摸屏、带nanoe车内空气净化技术的四区温度控制、10色可调节环境氛围灯、具有加热/通风/按摩功能的温莎豪华打孔真皮座椅、后排商务桌板、后排娱乐系统、带遮光帘的全景天窗以及电动后风窗遮阳帘。这些都是在这辆全新捷豹XFL中的配置（部分为选装配置）。仅仅是这些配置的堆砌，这款车的豪华和科技感就已经跃然纸上了吧。不仅如此，得益于新一代发动机的核心技术，18款捷豹XFL的油耗仅为6.9升/百公里，相比2017年款车型降幅高达1升/百公里。
其实在这个价位中可以选择的车型非常之多，但我们的视线常常会被“BBA”这德系三强所框住，而忽视了像捷豹这样在各个方面都非常有竞争力的选择。同时也希望这款内外兼修的全新捷豹XFL可以在市场赢得一席之地吧！
