之所以今天和大家谈论这个话题，还是要感谢小贱身边那位开着卡罗拉的好基友，自从将爱车娶回家之后，这位大哥就成天想着要在车上动点手脚，目的就是想让操控再稳点、加速再快点、外观再亮点、开着再爽点。
经过为期一年多的折腾，如今这部卡罗拉已经和一年多前大不相同了，改进气、换尾排、降高度、刷电脑，从运动感十足的大包围到屌爆天的四出排气，再到全车深灰磨砂漆，要是把车标挡住，你还真的花点时间猜猜这是啥车。
当然啦，和所有改装车一样，这原厂的小尺寸轮圈也是必须要换的地方，好基友兴致勃勃的将轮圈尺寸从16寸升级到了18寸，轮胎的扁平系数也更低，本想会带来更牛的驾驶体验，但结果却令大哥郁闷至极：
“这车不但加速变慢了，刹车距离怎么还变长了？”
这种情况同样困扰着很多小伙伴，本以为改个轮圈可以又大又洋气，但没想到爱车的性能还不如从前了。
轮圈并非越大越好
举个例子，原车的轮圈尺寸是16寸，在轮胎外径不变，不想蹭到轮眉的情况下，想要更换尺寸更大的轮圈就必须选用扁平比低的轮胎，也就是胎壁更薄的轮胎，从理论上来讲，低扁平比轮胎会降低车辆转弯时的横向摆动，这会令车辆的过弯更加稳健，操控性也会更强，但缺点就是会令车内的乘坐舒适性大大降低。
决定汽车舒适性的关键除了减震系统与座椅外，轮胎也能过滤掉路面上相当一部分颠簸，胎壁更厚的高扁平比轮胎对路面的震动会有更好的吸收作用。一般主打舒适性取向的车辆都会使用扁平比更高的轮胎，比如：丰田 凯美瑞等
除了会直接影响车内乘客的舒适性，低扁平比轮胎还有一大致命缺陷就是容易爆胎。因为胎壁很薄的缘故，低扁平比轮胎在对抗外界冲击力时，往往较弱，换句话说，就是保护性能不足。同样举个例子，路边停车时，轮胎胎壁不小心蹭到路肩是很正常的事，但低扁平比的轮胎在经常接触到路肩后，会更容易发生鼓包、甚至蹭破胎壁的情况发生。当压过较尖锐物体时，低扁平比的轮胎也会更容易出现爆胎的危险。（不包括防爆胎）
也有很多小伙伴认为大轮圈+宽轮胎会使车辆的操控性有所提高，其实这也并非完全准确，还是拿自己更换轮圈或轮胎为例，大轮圈+宽轮胎会直接影响到车轮的惯性，一旦惯性增加，不仅会影响加速性，还会降低刹车性能。
比如，一个16寸轮圈与一个17寸轮圈的重量同为30斤，虽然重量相同，但因为17寸轮圈的扁平比更低，因此重量也会被集成在车轮外侧，在高速转动时，车轮受到的惯性也会更大，性能自然也会有所降低，唯一解决办法就是换装重量更轻的轮毂。
尺寸更大的轮圈虽然能让爱车在外形上更加吸引眼球，但它毕竟关乎着汽车的驾驶性能与安全稳定，所以，在我们更换轮圈时，切勿一味的求大，而忽略了刚刚小贱在文中提到的几点，而且选择轮圈也是门学问，不要贪图便宜，一定要选择正规的大牌厂家。
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